Se monumenten omkring dig i ARÖppna kistor i appen
Around Us är byggd för din telefon — rikta kameran mot gatorna och upptäck monumenten och platserna omkring dig i förstärkt verklighet.Around Us är byggd för din telefon — kistor låses upp när du går, utforskar och fångar platser i närheten.
Den här samlingen samlar broar som har världsrekord i spännvidd, det vill säga avståndet mellan två huvudpyloner. Medan den längsta bron i världen mäter 165 kilometer i Kina, avser detta den största spännvidden som täcks i en sammanhängande struktur. Dessa konstruktioner visar ingenjörskonst när det gäller att korsa havssund, floder eller dalar utan mellanliggande stöd.
Çanakkale-bron i Turkiet korsar Dardanellerna med en spännvidd på 2 023 meter och sätter det nuvarande rekordet för hängbroar. I Japan förbinder Akashi Strait-bron Kobe med Awajiön med en central spännvidd på 1 991 meter. I Kina överskrider flera broar 1 600 meter i spännvidd, till exempel Yangsigang-bron över Yangtze i Wuhan eller Xihoumen-bron i Zhoushan-arkipelagen. Sydkorea med Yi Sun-sin-bron, Danmark med Stora Bält-bron och Turkiet med Osman Gazi-bron kompletterar denna lista över anmärkningsvärda strukturer.
Dessa broar är intressanta resmål för att observera moderna civilingenjörsbedrifter. De förbinder städer och regioner, vilket avsevärt minskar restiderna samtidigt som de erbjuder vackra vyer över landskapen de korsar. Att besöka dem gör det möjligt att uppskatta omfattningen av arbetet med att bygga dessa infrastrukturer under ofta utmanande förhållanden.
Den här samlingen samlar broar som har världsrekord i spännvidd, det vill säga avståndet mellan två huvudpyloner. Medan den längsta bron i världen mäter 165 kilometer i Kina, avser detta den största spännvidden som täcks i en sammanhängande struktur. Dessa konstruktioner visar ingenjörskonst när det gäller att korsa havssund, floder eller dalar utan mellanliggande stöd.
Çanakkale-bron i Turkiet korsar Dardanellerna med en spännvidd på 2 023 meter och sätter det nuvarande rekordet för hängbroar. I Japan förbinder Akashi Strait-bron Kobe med Awajiön med en central spännvidd på 1 991 meter. I Kina överskrider flera broar 1 600 meter i spännvidd, till exempel Yangsigang-bron över Yangtze i Wuhan eller Xihoumen-bron i Zhoushan-arkipelagen. Sydkorea med Yi Sun-sin-bron, Danmark med Stora Bält-bron och Turkiet med Osman Gazi-bron kompletterar denna lista över anmärkningsvärda strukturer.
Dessa broar är intressanta resmål för att observera moderna civilingenjörsbedrifter. De förbinder städer och regioner, vilket avsevärt minskar restiderna samtidigt som de erbjuder vackra vyer över landskapen de korsar. Att besöka dem gör det möjligt att uppskatta omfattningen av arbetet med att bygga dessa infrastrukturer under ofta utmanande förhållanden.
Çanakkale-bron är en hängbro över sundet Dardanellerna mellan europeiska och asiatiska Turkiet. Bron förbinder staden Gelibolu på den europeiska sidan med Lapseki på den asiatiska sidan. Med ett huvudspann på 2 023 meter har den världsrekordet för längsta spann av alla hängbroar. Brons totala längd är 3 563 meter. Bron öppnade för trafik i mars 2022 och förkortar restiden mellan de båda stränderna avsevärt. Brons två torn är 318 meter höga och fungerar som landmärken som syns i hela regionen.
Akashi Kaikyo-bron har förbundit staden Kobe med Awajiön över Akashistrait sedan 1998. Denna hängbro har världens längsta centrala spann på 1 991 meter mellan sina två huvudtorn. Brons totala längd är 3 911 meter. De två tornen reser sig 297 meter över havet. Konstruktionen utformades för att stå emot starka vindar, havsströmmar och jordbävningar i denna jordbävningsbenägna region. Bron utgör en del av transportlänken mellan öarna Honshu och Shikoku.
Yangsigangbron spänner över Yangtze i Wuhan med ett huvudspann på 1700 meter. Denna hängbro förbinder stadsdelarna Hanyang och Wuchang och utgör en viktig del av stadens transportnät. Bron färdigställdes 2019 och har en tvåvåningsväg med totalt tolv körfält. Dess konstruktion hör till de längsta flodövergångarna i Kina och låter stora fartyg passera under strukturen.
Nansha-bron är en hängbro över Pearl River-deltat i Guangdong-provinsen. Bron förbinder Nansha-distriktet i Guangzhou med staden Dongguan. Det östra huvudspannet är 1 688 meter långt. Konstruktionen låter stora fartyg passera och är en viktig transportlänk i denna ekonomiskt betydelsefulla region.
Shenzhen-Zhongshan-bron förbinder städerna Shenzhen och Zhongshan över Pearl River Delta i Guangdong-provinsen. Bron har ett huvudspann på 1 666 meter och är en av världens längsta snedkabelbroar. Bygget består av flera delar, som broar, tunnlar och konstgjorda öar, som tillsammans bildar en sammanhängande transportväg. Det komplexa ingenjörsprojektet kortar restiden mellan de två stora städerna och stärker den ekonomiska integrationen i regionen.
Xihoumenbron förbinder två öar i Zhoushanarkipelagen i Zhejiangprovinsen och spänner över sundet mellan öarna Jintang och Cezi. Denna hängbro färdigställdes 2009 och har ett huvudspann på 1650 meter, vilket gör den till en av de längsta broarna av sitt slag i världen. Hela konstruktionen är 2588 meter lång. Dess två torn reser sig 211 meter över havet. Bron är en viktig del av Zhoushan Continental Link och har kraftigt förbättrat godstransporter och persontransporter mellan öarna och fastlandet i Kina.
Stora Bältbron förbinder de danska öarna Själland och Fyn över Stora Bält. Hängbron mellan Korsør och den konstgjorda ön Sprogø har ett huvudspann på 1 624 meter och är en av Europas längsta hängbroar. Bron öppnade 1998 och är en del av en viktig transportväg i Danmarks väg- och järnvägsnät, tillsammans med Östbron som förbinder Sprogø med Fyn.
Ningyangbron över Yangtze förbinder städerna Nanjing och Yangzhou över floden Yangtze i provinsen Jiangsu. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 1560 meter och är en av de längsta broarna av detta slag i världen. Bron underlättar trafiken mellan två stora ekonomiska centra och bidrar till den regionala utvecklingen. Bygget visar modern kinesisk brobyggnadskonst över en av Asiens viktigaste vattenvägar.
Osman Gazi-bron förbinder distrikten Dilovası och Altınova över Izmitviken. Bron öppnade 2016 och har ett huvudspann på 1 550 meter. Den förkortar restiden mellan de två stränderna och är en viktig del av motorvägen Gebze-Orhangazi-Izmir. Brons totala längd är 2 682 meter och pylonerna är 252 meter höga.
Yi Sun-sin-bron sträcker sig över sundet mellan Gwangyang och Yeosu i den koreanska provinsen Jeolla. Bron stod klar 2012 och är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 545 meter, vilket gör den till en av de längsta snedkabelbroarna i världen. Bron är uppkallad efter amiral Yi Sun-sin, en koreansk sjöbefälhavare som spelade en avgörande roll under de japanska invasionerna på 1500-talet. Med en total längd på cirka 2,26 kilometer förbinder bron de två hamnstäderna och underlättar trafiken längs den södra kusten. Konstruktionen består av två 270 meter höga pyloner och många stålkablar som bär upp brobanan.
Den andra Dongting Lake-bron är en hängbro med ett huvudspann på 1 480 meter över Dongting Lake i Hunan-provinsen. Bron färdigställdes 2011 och förbinder staden Yueyang med sjöns motsatta sida och utgör en viktig transportlänk i regionen. Bron har sex körfält och är en av de längsta hängbroarna i Kina. Dess utformning tillåter fartyg att passera under bron och bidrar till provinsens ekonomiska utveckling.
Huajiang Canyon Bridge sträcker sig över Beipanflodens dal i Guizhouprovinsen och förbinder S57-motorvägen. Hängbron når en höjd av 625 meter över floden och har ett huvudspann på 1 420 meter. Bron blev klar i december 2016 och skapar en förbindelse mellan bergen i regionen.
Qixiashan-bron korsar Yangtze i norra Nanjing och förbinder stadsdelarna Qixia och Pukou. Denna hängbro färdigställdes 2012 och har ett huvudspann på 1 418 meter, vilket gör den till en av de längsta broarna av sitt slag i världen. Konstruktionen når en total längd på 3 618 meter och bär sex körfält av G4011 National Highway. De två huvudtornen reser sig 215 meter över floden. Qixiashan-bron utgör en viktig transportkorridor i Jiangsu-provinsen och underlättar rörelsen mellan de två stränderna av Yangtze.
Humber Bridge förbinder båda stränderna av Humberestuariet och har en huvudspännvidd på 1 410 meter mellan Hessle på norra stranden och Barton-upon-Humber på södra stranden. Denna hängbro öppnades 1981 och höll rekordet som världens längsta hängbro med en enda spännvidd fram till 1998. Konstruktionen har två 155 meter höga torn som bär upp huvudkablarna från vilka vägdäcket hänger. Bron bär A15-motortrafik och förkortar avsevärt resan mellan de två grevskapen.
Yavuz Sultan Selim-bron är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 408 meter över Bosporen i norra Istanbul. Bron stod färdig 2016 och förbinder stadens europeiska och asiatiska sidor. Den är en del av motorvägen Norra Marmara. Bron har åtta körfält för biltrafik och två järnvägsspår, vilket gör den till den enda bron över Bosporen med kombinerad trafik. De två pylonerna når 322 meter över havet. Bron är uppkallad efter sultan Selim I och bidrar till att minska trängseln på de två äldre Bosporenbroarna.
Jin'an-bron går över Jinshafloden i Yunnanprovinsen och förbinder Yulong och Yongsheng. Hängbron ligger 461 meter över floden och har ett huvudspann på 1 386 meter. Bron är en del av motorvägen G4216 Chengdu-Lishui och är en viktig förbindelse i bergsområdet nära Lijiang. Bron byggdes för att klara det djupa flodpasset och korta restiden mellan städerna i området.
Jiangyin Yangtze River Bridge förbinder städerna Jiangyin och Jingjiang i provinsen Jiangsu över Yangtze-floden. Denna hängbro färdigställdes 1999 och har ett huvudspann på 1 385 meter, vilket gör den till en av Kinas längsta hängbroar. Brons totala längd är 3 071 meter. De två huvudtornen reser sig 196 meter över flodnivån. Bron bär en sexfilig motorväg och spelar en viktig roll i vägnätet mellan Shanghai och Nanjing. Konstruktionen var tvungen att motstå de extrema förhållandena i Yangtze-floden, inklusive starka strömmar och tung fartygstrafik.
Tsing Ma-bron förbinder Tsing Yi-ön med Ma Wan och är en central del av transportlänken till Hongkongs internationella flygplats. Denna hängbro öppnade 1997 och har ett huvudspann på 1377 meter. Den tvåvåningskonstruktionen har sex filer för biltrafik på det övre däcket, medan det nedre slutna däcket rymmer två järnvägsspår och extra filer för nödvägstrafik vid starka vindar. Bron har en total längd på 2160 meter, och dess två huvudtorn reser sig 206 meter över havet.
Chenab järnvägsbro reser sig 362 meter över Chenab-ravinen och förbinder städerna Jammu och Baramulla i norra Indien, i delstaten Jammu och Kashmir. Denna stålvalvsbro spänner över floden Chenab med en total längd på 1315 meter och utgör en central del av den strategiskt viktiga järnvägslinjen genom Himalaya. Konstruktionen utformades för att stå emot extrema klimatförhållanden och seismisk aktivitet i regionen. Med sin exceptionella höjd tornar bron upp sig flera meter över Eiffeltornet och anses vara en av världens mest tekniskt krävande järnvägsbroar.
Hardangerbron förbinder kommunerna Ulvik och Eidfjord över Hardangerfjorden. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 310 meter och är en av de längsta broarna av sitt slag i Skandinavien. Bron öppnade 2013 och ersatte den tidigare färjeförbindelsen. Bron ger en direkt vägförbindelse genom regionen Vestland.
Verrazzano-Narrows-bron förbinder stadsdelarna Brooklyn och Staten Island i New York City över sundet The Narrows. Denna hängbro öppnade 1964 och har ett huvudspann på 1298 meter. När den stod klar var den världens längsta hängbro. Bron är uppkallad efter den italienska upptäcktsresanden Giovanni da Verrazzano, som 1524 blev den första européen att segla in i New Yorks hamn. Bron har två våningar med sex körfält vardera och trafikeras av ungefär 200 000 fordon varje dag.
Yangluobron över Yangtze spänner över floden Yangtze i östra delen av Wuhan, Hubei-provinsen. Denna hängbro färdigställdes 2007 och förbinder distrikten Hongshan och Xinzhou. Brons huvudspann mäter 1 280 meter, medan den totala längden når 3 420 meter. De två tornen reser sig 241 meter över sina fundament. Bron har sex körfält för fordonstrafik och ger snabbare förbindelser mellan flodens norra och södra stränder i storstadsområdet.
Golden Gate-bron förbinder San Francisco med Marin County över Golden Gate-sundet sedan 1937. Denna hängbro har en total längd på 2737 meter och når en höjd av 227 meter över havet med sina torn. Huvudspannet mäter 1280 meter mellan de två tornen. Ingenjören Joseph Strauss ledde byggprojektet, medan Irving Morrow designade den karakteristiska International Orange-färgen. Bron har sex körfält för fordonstrafik och gång- och cykelbanor på båda sidor.
Höga Kusten-bron går över Ångermanälven i norra Sverige och har ett huvudspann på 1210 meter. Hängbron förbinder båda stränderna och låter fartyg passera den viktiga farleden. Bron stod klar 1997 och är en del av Europaväg E4, en av de största trafiklederna mellan södra och norra Sverige. Pylonerna reser sig 180 meter över havet. Bron ligger i Höga kusten-området, känt för sina geologiska formationer.
Chajiaotan-bron är en hängbro som korsar floden Chishui vid gränsen mellan provinsen Guizhou och provinsen Sichuan. Bron ligger 315 meter över floden och har ett huvudspann på 1 200 meter. Den byggdes som en del av S80-motorvägen och förbinder Xishui län med Gulin län. Bron är en av de högsta i Kina och används för regional vägtrafik i detta bergiga område.
Aizhai-bron går över Dehang-kanjonen i Hunan-provinsen och förbinder två bergssluttningar över en längd av 1176 meter. Hängbron når en höjd av 336 meter över dalbotten, vilket gör den till en av världens högsta broar. Den färdigställdes 2012 och utgör en del av motorvägen G65 som länkar samman Chongqing med Changsha. Bron minskar restiden genom bergsområdet avsevärt och ger passage över en tidigare svårframkomlig ravin.
Changtai-bron över Yangtze är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 176 meter som korsar Yangtze och förbinder städerna Changzhou och Taizhou i Jiangsu-provinsen. Bron byggdes för att förbättra trafikflödet mellan dessa två industristäder och stödja regional utveckling. Konstruktionen använder modern ingenjörskonst med stålkablar som sträcker sig från höga pyloner för att bära brodäcket. Den utgör en viktig del av transportnätet i den ekonomiskt betydelsefulla Yangtze-deltaregionen.
Bron Wujiagang över floden Yangtze förbinder flodens båda stränder i staden Yichang i provinsen Hubei. Denna hängbro byggdes för vägtrafik och har ett huvudspann på 1 160 meter. Strukturen utgör en viktig transportlänk i denna del av centrala Kina, där floden Yangtze bildar en naturlig barriär. Bron förbättrar rörligheten mellan stadsområden och underlättar förflyttning av människor och varor över vattendraget.
Mackinacbron förbinder Michigans övre och nedre halvöar över Mackinacsundet. Denna hängbro stod klar 1957 och har en total längd på 8 kilometer. Huvudspannet mäter 1158 meter mellan de två huvudtornen. Segelfri höjd når 47 meter, vilket tillåter passage av stora fartyg. Bron bär Interstate 75 och länkar samman Mackinaw City i söder med St. Ignace i norr. I genomsnitt passerar 11 600 fordon denna stålkonstruktion dagligen.
Ulsanbron är en hängbro i sydöstra Sydkorea som spänner över Ulsans hamn. Bron har ett huvudspann på 1 150 meter och förbinder de industriella hamnområdena med stadens centrum. Konstruktionen utformades för att hantera den växande sjöfarten i hamnen och samtidigt ge staden en viktig transportlänk. Ulsanbron fungerar som central infrastruktur för en av Sydkoreas största industristäder.
Hålogalandsbron spänner över Rombakenfjorden i norra Norge och förbinder staden Narvik med Hålogalandsregionen. Hängbron är 1 533 meter lång och har ett huvudspann på 1 145 meter mellan sina två pyloner, som är 175 meter höga. Bron öppnade 2018 och ersatte en färjeförbindelse, vilket kortade restiden avsevärt. Den bär Europaväg E6 och är en viktig länk för transport och kommunikation mellan samhällena kring Ofotfjorden. Bygget stod emot extrema arktiska förhållanden med starka vindar och låga temperaturer.
Qingshui River Bridge sträcker sig 1 130 meter över Qingshui-floden på en höjd av 406 meter över vattnet. Hängbron är en del av G69-motorvägen som går genom bergsprovinsen Guizhou. Bron förbinder båda sidor av floddalen och låter trafiken flöda mellan regionens branta sluttningar.
Baluarte-bron är en snedkabelbro som reser sig 390 meter över floden Baluarte och bär motorväg 40 mellan Durango och Mazatlán. Bron förbinder delstaterna Durango och Sinaloa genom bergskedjan Sierra Madre Occidental. Med sin höjd hör den till världens högsta broar och gör det möjligt att korsa en djup kanjon. Konstruktionen har ett huvudtorn som är 203 meter högt och en total längd på 1124 meter.
Brăilabron kopplar samman Donaus båda stränder i den rumänska staden Brăila. Bron invigdes 2023 och har ett huvudspann på 1120 meter, vilket gör den till den längsta hängbron i Rumänien. Bron underlättar trafiken mellan regionerna Muntenien och Dobrudja och kortar restiderna. Anläggningen består av två pyloner som reser sig 192 meter över vattenytan.
Huangpu-bron korsar Pärlfloden i Guangzhou och förbinder de båda stränderna med ett huvudspann på 1108 meter. Denna hängbro är en av stadens största transportstrukturer och underlättar vägtrafiken mellan olika distrikt. Konstruktionen använder modern teknik för att spänna över den breda floden och bidrar till utvecklingen av infrastrukturen i Guangdong-provinsen.
Ryskybron förbinder staden Vladivostok med Ryskyön över sundet Östra Bosporen. Denna snedkabelbro färdigställdes 2012 och har ett huvudspann på 1 104 meter mellan sina två pyloner, som är 324 meter höga. Brons totala längd är 3 100 meter. Bron byggdes för APEC-toppmötet och ger en direkt vägförbindelse mellan fastlandet och ön, som tidigare mest var tillgänglig med färja. Bron har en fyrfilig körväg och har blivit en viktig transportväg för Primorsky-regionen.
Minami Bisan-Seto-bron är en hängbro med ett huvudspann på 1 100 meter som förbinder staden Sakaide på Shikoku med Shiwaku-öarna i Seto Inland Sea. Bron är en del av Great Seto Bridge och stod klar 1988. Den har två våningar med både en fyrfilig motorväg och en järnvägslinje. Bron är en viktig länk i transportnätet mellan de japanska huvudöarna Honshu och Shikoku.
Xingkangbron är en hängbro i Luding i Sichuanprovinsen i Kina. Bron har ett huvudspann på 1100 meter och korsar floden Dadu i en bergstrakt. Bron förbinder båda stränderna och underlättar trafiken i ett område med komplicerad topografi. Bygget använder modern teknik för att hantera de geologiska utmaningarna i regionen.
Kaizhou Lake-bron är en hängbro i Guizhou-provinsen med ett huvudspann på 1100 meter. Bron korsar Wujiang-floden och förbinder Kaiyang-regionen med omgivande områden. Konstruktionen utformades för att övervinna de geografiska utmaningarna i bergsterrängen och förbättra transporterna i denna avlägsna region. Bron är bland de längsta hängbroarna i Kina och fungerar som en viktig transportlänk för lokala samhällen och regional godstrafik.
Husutong-bron korsar Yangtze och förbinder städerna Nantong och Suzhou i provinsen Jiangsu. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 1 092 meter och är en av de längsta brokonstruktionerna av sitt slag i världen. Bron byggdes som en del av transportnätet som underlättar godstransporter och passagerarresor mellan industriella centra längs floden.
Wufengshanbron korsar Yangtze i Jiangsu-provinsen och förbinder distrikt i Zhenjiang med Yangzhongön. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 092 meter och öppnade för trafik i december 2020. Bron bär en sexfilig motorväg och utgör en viktig del av transportkorridoren mellan Nanjing och Shanghai. De två pylonerna reser sig 330 meter över floden och bär upp bron som ligger cirka 60 meter över vattenytan.
Fatih Sultan Mehmet-bron har förbundit de europeiska och asiatiska sidorna av Istanbul över Bosporen sedan 1988. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 090 meter och två torn som är 105 meter höga. Brons totala längd är 1 510 meter, med däcket 64 meter över havet. Den fick sitt namn efter den osmanska sultanen Mehmed II, som erövrade Konstantinopel 1453. Bron bär betydande daglig trafik mellan de två kontinenterna och utgör en viktig del av stadens infrastruktur.
Balingflodens bro korsar Balingravinen på G60-motorvägen mellan Guanling och Anshun. Denna hängbro står 370 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 1 088 meter. Bron färdigställdes 2009 och förbinder två bergssluttningar i det bergiga Guizhou. Pylonerna reser sig över de omgivande kalkstensformationerna och bär upp bron med vertikala stålkablar. Korsningen ger en direkt förbindelse genom karstbergen och förkortar restiden avsevärt.
Sutongbron går över floden Yangtze mellan städerna Suzhou och Nantong i provinsen Jiangsu. Bron är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 088 meter och är en av de längsta i sitt slag i världen. Bron förbinder viktiga ekonomiska centra i Yangtzedeltat och underlättar trafiken mellan flodens norra och södra strand. De två pylonerna når 300 meter över havet.
Taizhou Yangtze River Bridge är en hängbro med ett huvudspann på 1 080 meter över Yangtze i östra Jiangsu-provinsen. Bron öppnades 2012 och förbinder distrikten Taixing och Zhenjiang inom staden Taizhou. Brons totala längd är 5 437 meter och har tre pyloner som är 192 meter höga. Konstruktionen bär en sexfilig motorväg och byggdes för att underlätta trafiken mellan flodens norra och södra stränder. Bygget innebar tekniska utmaningar, särskilt på grund av flodens djup och markförhållandena i området.
Ma'anshans Yangtzeflodbron består av två parallella konstruktioner som spänner över floden Yangtze i provinsen Anhui. Den första bron färdigställdes 2013 och förbinder staden Ma'anshan med den motsatta flodstranden. Den andra bron byggdes senare för att möta växande trafikbehov. Båda broarna används för fordonstrafik och underlättar transporter mellan provinsens norra och södra delar. Bygget bidrar till regionens ekonomiska utveckling.
Zangkejiangbron reser sig 410 meter över ravinen vid Beipanfloden och förbinder Yunnan och Guizhou-provinserna längs motorvägen G7612. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 080 meter och öppnades för trafik 2016. Konstruktionen består av två betongtorn som bär ett ståldäck genom kabelsystem. Infrastrukturen fungerar som en viktig transportlänk i bergsregionen och minskar restiden mellan de två provinserna avsevärt.
Bron över martyrerna den 15 juli går över Bosporen och förbinder Europas och Asiens sidor av Istanbul. Denna hängbro öppnade 1973 och var då världens fjärde längsta i sitt slag. Bron är totalt 1 560 meter lång, med ett huvudspann på 1 074 meter. De två tornen reser sig 165 meter över havet. Mer än 180 000 fordon korsar denna viktiga transportlänk mellan två kontinenter varje dag.
George Washington Bridge förbinder Manhattan med New Jersey över Hudsonfloden. Denna hängbro öppnade 1931 och har två nivåer med totalt 14 körfält. Huvudspannet sträcker sig 1 067 meter mellan sina två ståltorn. Ungefär 300 000 fordon passerar denna hårt trafikerade förbindelse dagligen, vilket gör den till en av världens mest använda broar.
Kurushima-Kaikyō-bron förbinder öarna Ōshima, Umashima och Ōmishima i Seto Inland Sea. Bron stod klar 1999 och består av tre hängbroar i följd med en sammanlagd längd på 4015 meter. Den utgör en del av Nishiseto Expressway, som länkar Honshū till Shikoku. Det mittersta spannet på den första bron är 600 meter, medan de andra två är 1020 respektive 1030 meter.
Stonecutters Bridge förbinder Tsing Yi med Stonecutters Island i västra Hongkong. Denna snedkabelbro färdigställdes 2009 och har ett huvudspann på 1 018 meter, vilket gör den till en av världens längsta snedkabelbroar. Bron bär Route 8, en viktig transportlänk som förbinder Container Terminal 9 på Stonecutters Island med det urbana vägnätet. Två pyloner som reser sig 298 meter stödjer stålkablarna som håller brodäcket.
Bron 25 de Abril går över floden Tejo och förbinder Lissabon med Almada på södra stranden. Denna hängbro öppnade 1966 och har fått sitt namn efter datumet för nejlikerevolutionen 1974. Med en total längd på 2 277 meter och ett huvudspann på 1 013 meter är den en av Europas längsta hängbroar. Bron har två nivåer: den övre nivån används för biltrafik, medan den nedre nivån har haft järnvägstrafik sedan 1999.
Forth Road Bridge är en hängbro över Firth of Forth i Skottland. Den öppnades 1964 och förbinder Edinburgh med Fife. Bron är 2517 meter lång, med ett huvudspann på 1006 meter mellan de två tornen. I decennier var den en viktig transportlänk på A90 innan Queensferry Crossing tog över huvudtrafiken 2017.
Tongzihe Jinrentong-bron korsar floden Tongzi i provinsen Guizhou. Hängbron reser sig 365 meter över floden och har ett huvudspann på 965 meter. Bron är en viktig del av motorvägen S14 och förbinder bergsområden i sydvästra Kina. Den byggdes för att förbättra vägarna i den bergiga terrängen och kraftigt korta restiden mellan samhällen.
Qingshanbron över Yangtze förbinder båda stränderna av floden i Wuhan och stod klar 2001. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 938 meter och två pyloner som når 226 meter i höjd. Brons totala längd är 4,678 kilometer. Den fungerar som en viktig trafiklänk i Wuhans stadsvägnät och stödjer utvecklingen av stadsdelarna norr och söder om floden.
Edongbron över Yangtze är en snedkabelbro med ett huvudspann på 926 meter som korsar Yangtze vid Huangshi i Hubei-provinsen. Bron byggdes för att förbättra transportförbindelserna mellan flodstränderna och stödja den regionala ekonomin. Konstruktionen använder modern teknik med ett pylon-system som bär upp bron via stålkablar. Läget i Huangshi gör bron till en viktig del av transportinfrastrukturen i centrala Kina.
Yongrenbron är en hängbro med ett huvudspann på 920 meter som korsar Jiangdi-floden på en höjd av 352 meter. Bron är en del av motorväg S45 och förbinder bergsområdena i Yunnan-provinsen. Konstruktionen gör det möjligt att passera de djupa ravinerna som präglar området. Bron används för regional transport och stödjer den ekonomiska utvecklingen i regionen.
Siduflodens bro förbinder båda stränderna av floden Sidu längs motorvägen G50 i Badong i Hubei-provinsen. Hängbron når en höjd av 496 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 900 meter. Bron byggdes för att klara de djupa ravinerna i området och skapa en direkt väg genom bergslandskapet.
Tatarabron är en snedkabelbro som förbinder ön Ikuchijima i Hiroshima prefektur med ön Ōmishima i Ehime prefektur. Bron blev klar 1999 och har ett huvudspann på 890 meter, vilket gör den till en av världens längsta snedkabelbroar. Konstruktionen består av två pyloner som är 220 meter höga och hålls uppe av stålkablar. Tatarabron utgör en del av Nishiseto motorväg, som länkar samman flera öar i Seto Inland Sea och fungerar som en viktig transportväg i regionen.
Pont de Normandie är en snedkabelbro över Seine-mynningen mellan Le Havre och Honfleur. Bron öppnade 1995 och har ett huvudspann på 856 meter, vilket gjorde den till världens längsta snedkabelbro när den stod färdig. Den totala längden är 2 143 meter. De två pylonerna reser sig 215 meter och bär 184 stålvajrar som håller brodäcket. Pont de Normandie förbinder departementen Seine-Maritime och Calvados och är en viktig transportlänk i regionen.
Yachi River Bridge är en snedkabelbro som är 434 meter hög och korsar floden Wu. Den förbinder städerna Qingzhen och Qianxi längs motorvägen S82 i provinsen Guizhou. Bron gör att trafiken kan ta sig över den djupa floddalen och fungerar som en viktig transportlänk i denna bergsregion.
Beipanjiangbron är en snedkabelbro med en höjd på 565 meter och en spännvidd på 720 meter, som korsar floden Beipan på G56-motorvägen mellan Xuanwei och Shuicheng. Bron innehar rekordet som världens högsta bro, med sitt däck hängande ovanför dalbotten i provinsen Guizhou. Konstruktionen förbinder två bergsområden och förkortar restiden mellan städerna avsevärt.
Beipanjiangbron förbinder provinserna Guizhou och Yunnan längs motorvägen G60 Shanghai-Kunming. Denna hängbro spänner över Beipanflodens ravin 565 meter över vattnet och innehar världsrekordet som den högsta bron. Huvudspannet mäter 720 meter mellan de två pylonerna. Bygget slutfördes 2016 och förkortade restiden mellan de två provinserna avsevärt. Konstruktionen består av stålkablar med en diameter på 58 centimeter som bär upp brodäcket.
Puli-bron är en hängbro på G56-motorvägen i Yunnan-provinsen. Den korsar Puli-floden med ett huvudspann på 628 meter och når en höjd av 485 meter över flodbädden. Bron förbinder bergsområdena mellan Xuanwei och Qujing och underlättar trafiken genom den svåra terrängen i området. Bron rankas bland de högsta i världen och byggdes för att förbättra transportlänkarna i sydvästra Kina.
Liuguanghe Xiqian Expressway Bridge är en snedkabelbro som korsar Wu-floden mellan Qianxi och Xiuwen County i sydvästra Guizhou-provinsen. Bron reser sig 375 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 580 meter. Den utgör en del av S30-motorvägen och förbinder bergsregioner genom modern transportinfrastruktur.
Maling Fenglin River Bridge förbinder två sidor av Maling-ravinen på S09-motorvägen i sydvästra Guizhou. Hängbron når en höjd av 361 meter över floden och har ett huvudspann på 550 meter. Bron stod klar 2015 och är en viktig transportlänk mellan Xingyi och omgivande områden. Bron korsar en djup ravin i ett bergigt landskap där Maling-floden rinner genom en smal dal.
Pingtangbron är en snedkabelbro som reser sig 305 meter över Caodufloden i södra Guizhou-provinsen. Bron har ett huvudspann på 550 meter och stod klar 2019. Den korsar Caoduflodens djupa dal och förbinder Pingtang och Luodian län längs S64-motorvägen. Konstruktionen består av två pyloner som bär upp däcket med stålvajrar. Bron betjänar regional trafik och förkortar restiden mellan samhällen avsevärt.
Dimuhe River Bridge går över Wu-floden i Guizhou-provinsen på en höjd av 360 meter över vattenytan. Hängbron har ett huvudspann på 538 meter och är en del av G56-motorvägen som förbinder Hangzhou med Ruili. Bron byggdes för att klara det bergiga landskapet i regionen och för att avsevärt korta restiden mellan städerna.
Bron över Liuchongfloden reser sig 340 meter över floden och spänner över den djupa dalen med sitt huvudspann på 438 meter. Denna snedkabelbro förbinder två sidor av en ravin på motorväg S55 i den bergiga provinsen Guizhou. Konstruktionen använder stålkablar som strålar ut från två pyloner för att bära vägbanan.
Wanzhou Yangtze River Bridge är en betongbågbro som spänner över Yangtze i Wanzhou-distriktet i Chongqing, Kina. Bron byggdes klart 2003 och har ett huvudspann på 420 meter, vilket gör den till en av världens längsta betongbågbroar. Den används för biltrafik och förbinder flodens båda stränder i denna tätbefolkade region.
Nizhuhe Yunduan glasbro förbinder två bergssluttningar i Yunnan-provinsen och spänner över en ravin med en längd på 365 meter. Denna gångbro i glas ligger 317 meter över marken och ger direkt utsikt nedåt genom den genomskinliga gångbanan. Konstruktionen låter besökare korsa dalen mellan branta klippformationer. Bron byggdes för turismsyften och utgör en del av infrastrukturen i Xuanwei-distriktet.
Najiehe järnvägsbro korsar Wu-floden i provinsen Guizhou och förbinder städerna Zhijin och Qingzhen. Denna bågbro reser sig 310 meter över floddalen och har ett huvudspann på 352 meter. Bron tillhör den moderna generationen av kinesiska höga broar och används för tågtrafik i en av landets mest bergiga regioner.
Çanakkale-bron är en hängbro över sundet Dardanellerna mellan europeiska och asiatiska Turkiet. Bron förbinder staden Gelibolu på den europeiska sidan med Lapseki på den asiatiska sidan. Med ett huvudspann på 2 023 meter har den världsrekordet för längsta spann av alla hängbroar. Brons totala längd är 3 563 meter. Bron öppnade för trafik i mars 2022 och förkortar restiden mellan de båda stränderna avsevärt. Brons två torn är 318 meter höga och fungerar som landmärken som syns i hela regionen.
Akashi Kaikyo-bron har förbundit staden Kobe med Awajiön över Akashistrait sedan 1998. Denna hängbro har världens längsta centrala spann på 1 991 meter mellan sina två huvudtorn. Brons totala längd är 3 911 meter. De två tornen reser sig 297 meter över havet. Konstruktionen utformades för att stå emot starka vindar, havsströmmar och jordbävningar i denna jordbävningsbenägna region. Bron utgör en del av transportlänken mellan öarna Honshu och Shikoku.
Yangsigangbron spänner över Yangtze i Wuhan med ett huvudspann på 1700 meter. Denna hängbro förbinder stadsdelarna Hanyang och Wuchang och utgör en viktig del av stadens transportnät. Bron färdigställdes 2019 och har en tvåvåningsväg med totalt tolv körfält. Dess konstruktion hör till de längsta flodövergångarna i Kina och låter stora fartyg passera under strukturen.
Nansha-bron är en hängbro över Pearl River-deltat i Guangdong-provinsen. Bron förbinder Nansha-distriktet i Guangzhou med staden Dongguan. Det östra huvudspannet är 1 688 meter långt. Konstruktionen låter stora fartyg passera och är en viktig transportlänk i denna ekonomiskt betydelsefulla region.
Shenzhen-Zhongshan-bron förbinder städerna Shenzhen och Zhongshan över Pearl River Delta i Guangdong-provinsen. Bron har ett huvudspann på 1 666 meter och är en av världens längsta snedkabelbroar. Bygget består av flera delar, som broar, tunnlar och konstgjorda öar, som tillsammans bildar en sammanhängande transportväg. Det komplexa ingenjörsprojektet kortar restiden mellan de två stora städerna och stärker den ekonomiska integrationen i regionen.
Xihoumenbron förbinder två öar i Zhoushanarkipelagen i Zhejiangprovinsen och spänner över sundet mellan öarna Jintang och Cezi. Denna hängbro färdigställdes 2009 och har ett huvudspann på 1650 meter, vilket gör den till en av de längsta broarna av sitt slag i världen. Hela konstruktionen är 2588 meter lång. Dess två torn reser sig 211 meter över havet. Bron är en viktig del av Zhoushan Continental Link och har kraftigt förbättrat godstransporter och persontransporter mellan öarna och fastlandet i Kina.
Stora Bältbron förbinder de danska öarna Själland och Fyn över Stora Bält. Hängbron mellan Korsør och den konstgjorda ön Sprogø har ett huvudspann på 1 624 meter och är en av Europas längsta hängbroar. Bron öppnade 1998 och är en del av en viktig transportväg i Danmarks väg- och järnvägsnät, tillsammans med Östbron som förbinder Sprogø med Fyn.
Ningyangbron över Yangtze förbinder städerna Nanjing och Yangzhou över floden Yangtze i provinsen Jiangsu. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 1560 meter och är en av de längsta broarna av detta slag i världen. Bron underlättar trafiken mellan två stora ekonomiska centra och bidrar till den regionala utvecklingen. Bygget visar modern kinesisk brobyggnadskonst över en av Asiens viktigaste vattenvägar.
Osman Gazi-bron förbinder distrikten Dilovası och Altınova över Izmitviken. Bron öppnade 2016 och har ett huvudspann på 1 550 meter. Den förkortar restiden mellan de två stränderna och är en viktig del av motorvägen Gebze-Orhangazi-Izmir. Brons totala längd är 2 682 meter och pylonerna är 252 meter höga.
Yi Sun-sin-bron sträcker sig över sundet mellan Gwangyang och Yeosu i den koreanska provinsen Jeolla. Bron stod klar 2012 och är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 545 meter, vilket gör den till en av de längsta snedkabelbroarna i världen. Bron är uppkallad efter amiral Yi Sun-sin, en koreansk sjöbefälhavare som spelade en avgörande roll under de japanska invasionerna på 1500-talet. Med en total längd på cirka 2,26 kilometer förbinder bron de två hamnstäderna och underlättar trafiken längs den södra kusten. Konstruktionen består av två 270 meter höga pyloner och många stålkablar som bär upp brobanan.
Den andra Dongting Lake-bron är en hängbro med ett huvudspann på 1 480 meter över Dongting Lake i Hunan-provinsen. Bron färdigställdes 2011 och förbinder staden Yueyang med sjöns motsatta sida och utgör en viktig transportlänk i regionen. Bron har sex körfält och är en av de längsta hängbroarna i Kina. Dess utformning tillåter fartyg att passera under bron och bidrar till provinsens ekonomiska utveckling.
Huajiang Canyon Bridge sträcker sig över Beipanflodens dal i Guizhouprovinsen och förbinder S57-motorvägen. Hängbron når en höjd av 625 meter över floden och har ett huvudspann på 1 420 meter. Bron blev klar i december 2016 och skapar en förbindelse mellan bergen i regionen.
Qixiashan-bron korsar Yangtze i norra Nanjing och förbinder stadsdelarna Qixia och Pukou. Denna hängbro färdigställdes 2012 och har ett huvudspann på 1 418 meter, vilket gör den till en av de längsta broarna av sitt slag i världen. Konstruktionen når en total längd på 3 618 meter och bär sex körfält av G4011 National Highway. De två huvudtornen reser sig 215 meter över floden. Qixiashan-bron utgör en viktig transportkorridor i Jiangsu-provinsen och underlättar rörelsen mellan de två stränderna av Yangtze.
Humber Bridge förbinder båda stränderna av Humberestuariet och har en huvudspännvidd på 1 410 meter mellan Hessle på norra stranden och Barton-upon-Humber på södra stranden. Denna hängbro öppnades 1981 och höll rekordet som världens längsta hängbro med en enda spännvidd fram till 1998. Konstruktionen har två 155 meter höga torn som bär upp huvudkablarna från vilka vägdäcket hänger. Bron bär A15-motortrafik och förkortar avsevärt resan mellan de två grevskapen.
Yavuz Sultan Selim-bron är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 408 meter över Bosporen i norra Istanbul. Bron stod färdig 2016 och förbinder stadens europeiska och asiatiska sidor. Den är en del av motorvägen Norra Marmara. Bron har åtta körfält för biltrafik och två järnvägsspår, vilket gör den till den enda bron över Bosporen med kombinerad trafik. De två pylonerna når 322 meter över havet. Bron är uppkallad efter sultan Selim I och bidrar till att minska trängseln på de två äldre Bosporenbroarna.
Jin'an-bron går över Jinshafloden i Yunnanprovinsen och förbinder Yulong och Yongsheng. Hängbron ligger 461 meter över floden och har ett huvudspann på 1 386 meter. Bron är en del av motorvägen G4216 Chengdu-Lishui och är en viktig förbindelse i bergsområdet nära Lijiang. Bron byggdes för att klara det djupa flodpasset och korta restiden mellan städerna i området.
Jiangyin Yangtze River Bridge förbinder städerna Jiangyin och Jingjiang i provinsen Jiangsu över Yangtze-floden. Denna hängbro färdigställdes 1999 och har ett huvudspann på 1 385 meter, vilket gör den till en av Kinas längsta hängbroar. Brons totala längd är 3 071 meter. De två huvudtornen reser sig 196 meter över flodnivån. Bron bär en sexfilig motorväg och spelar en viktig roll i vägnätet mellan Shanghai och Nanjing. Konstruktionen var tvungen att motstå de extrema förhållandena i Yangtze-floden, inklusive starka strömmar och tung fartygstrafik.
Tsing Ma-bron förbinder Tsing Yi-ön med Ma Wan och är en central del av transportlänken till Hongkongs internationella flygplats. Denna hängbro öppnade 1997 och har ett huvudspann på 1377 meter. Den tvåvåningskonstruktionen har sex filer för biltrafik på det övre däcket, medan det nedre slutna däcket rymmer två järnvägsspår och extra filer för nödvägstrafik vid starka vindar. Bron har en total längd på 2160 meter, och dess två huvudtorn reser sig 206 meter över havet.
Chenab järnvägsbro reser sig 362 meter över Chenab-ravinen och förbinder städerna Jammu och Baramulla i norra Indien, i delstaten Jammu och Kashmir. Denna stålvalvsbro spänner över floden Chenab med en total längd på 1315 meter och utgör en central del av den strategiskt viktiga järnvägslinjen genom Himalaya. Konstruktionen utformades för att stå emot extrema klimatförhållanden och seismisk aktivitet i regionen. Med sin exceptionella höjd tornar bron upp sig flera meter över Eiffeltornet och anses vara en av världens mest tekniskt krävande järnvägsbroar.
Hardangerbron förbinder kommunerna Ulvik och Eidfjord över Hardangerfjorden. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 310 meter och är en av de längsta broarna av sitt slag i Skandinavien. Bron öppnade 2013 och ersatte den tidigare färjeförbindelsen. Bron ger en direkt vägförbindelse genom regionen Vestland.
Verrazzano-Narrows-bron förbinder stadsdelarna Brooklyn och Staten Island i New York City över sundet The Narrows. Denna hängbro öppnade 1964 och har ett huvudspann på 1298 meter. När den stod klar var den världens längsta hängbro. Bron är uppkallad efter den italienska upptäcktsresanden Giovanni da Verrazzano, som 1524 blev den första européen att segla in i New Yorks hamn. Bron har två våningar med sex körfält vardera och trafikeras av ungefär 200 000 fordon varje dag.
Yangluobron över Yangtze spänner över floden Yangtze i östra delen av Wuhan, Hubei-provinsen. Denna hängbro färdigställdes 2007 och förbinder distrikten Hongshan och Xinzhou. Brons huvudspann mäter 1 280 meter, medan den totala längden når 3 420 meter. De två tornen reser sig 241 meter över sina fundament. Bron har sex körfält för fordonstrafik och ger snabbare förbindelser mellan flodens norra och södra stränder i storstadsområdet.
Golden Gate-bron förbinder San Francisco med Marin County över Golden Gate-sundet sedan 1937. Denna hängbro har en total längd på 2737 meter och når en höjd av 227 meter över havet med sina torn. Huvudspannet mäter 1280 meter mellan de två tornen. Ingenjören Joseph Strauss ledde byggprojektet, medan Irving Morrow designade den karakteristiska International Orange-färgen. Bron har sex körfält för fordonstrafik och gång- och cykelbanor på båda sidor.
Höga Kusten-bron går över Ångermanälven i norra Sverige och har ett huvudspann på 1210 meter. Hängbron förbinder båda stränderna och låter fartyg passera den viktiga farleden. Bron stod klar 1997 och är en del av Europaväg E4, en av de största trafiklederna mellan södra och norra Sverige. Pylonerna reser sig 180 meter över havet. Bron ligger i Höga kusten-området, känt för sina geologiska formationer.
Chajiaotan-bron är en hängbro som korsar floden Chishui vid gränsen mellan provinsen Guizhou och provinsen Sichuan. Bron ligger 315 meter över floden och har ett huvudspann på 1 200 meter. Den byggdes som en del av S80-motorvägen och förbinder Xishui län med Gulin län. Bron är en av de högsta i Kina och används för regional vägtrafik i detta bergiga område.
Aizhai-bron går över Dehang-kanjonen i Hunan-provinsen och förbinder två bergssluttningar över en längd av 1176 meter. Hängbron når en höjd av 336 meter över dalbotten, vilket gör den till en av världens högsta broar. Den färdigställdes 2012 och utgör en del av motorvägen G65 som länkar samman Chongqing med Changsha. Bron minskar restiden genom bergsområdet avsevärt och ger passage över en tidigare svårframkomlig ravin.
Changtai-bron över Yangtze är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 176 meter som korsar Yangtze och förbinder städerna Changzhou och Taizhou i Jiangsu-provinsen. Bron byggdes för att förbättra trafikflödet mellan dessa två industristäder och stödja regional utveckling. Konstruktionen använder modern ingenjörskonst med stålkablar som sträcker sig från höga pyloner för att bära brodäcket. Den utgör en viktig del av transportnätet i den ekonomiskt betydelsefulla Yangtze-deltaregionen.
Bron Wujiagang över floden Yangtze förbinder flodens båda stränder i staden Yichang i provinsen Hubei. Denna hängbro byggdes för vägtrafik och har ett huvudspann på 1 160 meter. Strukturen utgör en viktig transportlänk i denna del av centrala Kina, där floden Yangtze bildar en naturlig barriär. Bron förbättrar rörligheten mellan stadsområden och underlättar förflyttning av människor och varor över vattendraget.
Mackinacbron förbinder Michigans övre och nedre halvöar över Mackinacsundet. Denna hängbro stod klar 1957 och har en total längd på 8 kilometer. Huvudspannet mäter 1158 meter mellan de två huvudtornen. Segelfri höjd når 47 meter, vilket tillåter passage av stora fartyg. Bron bär Interstate 75 och länkar samman Mackinaw City i söder med St. Ignace i norr. I genomsnitt passerar 11 600 fordon denna stålkonstruktion dagligen.
Ulsanbron är en hängbro i sydöstra Sydkorea som spänner över Ulsans hamn. Bron har ett huvudspann på 1 150 meter och förbinder de industriella hamnområdena med stadens centrum. Konstruktionen utformades för att hantera den växande sjöfarten i hamnen och samtidigt ge staden en viktig transportlänk. Ulsanbron fungerar som central infrastruktur för en av Sydkoreas största industristäder.
Hålogalandsbron spänner över Rombakenfjorden i norra Norge och förbinder staden Narvik med Hålogalandsregionen. Hängbron är 1 533 meter lång och har ett huvudspann på 1 145 meter mellan sina två pyloner, som är 175 meter höga. Bron öppnade 2018 och ersatte en färjeförbindelse, vilket kortade restiden avsevärt. Den bär Europaväg E6 och är en viktig länk för transport och kommunikation mellan samhällena kring Ofotfjorden. Bygget stod emot extrema arktiska förhållanden med starka vindar och låga temperaturer.
Qingshui River Bridge sträcker sig 1 130 meter över Qingshui-floden på en höjd av 406 meter över vattnet. Hängbron är en del av G69-motorvägen som går genom bergsprovinsen Guizhou. Bron förbinder båda sidor av floddalen och låter trafiken flöda mellan regionens branta sluttningar.
Baluarte-bron är en snedkabelbro som reser sig 390 meter över floden Baluarte och bär motorväg 40 mellan Durango och Mazatlán. Bron förbinder delstaterna Durango och Sinaloa genom bergskedjan Sierra Madre Occidental. Med sin höjd hör den till världens högsta broar och gör det möjligt att korsa en djup kanjon. Konstruktionen har ett huvudtorn som är 203 meter högt och en total längd på 1124 meter.
Brăilabron kopplar samman Donaus båda stränder i den rumänska staden Brăila. Bron invigdes 2023 och har ett huvudspann på 1120 meter, vilket gör den till den längsta hängbron i Rumänien. Bron underlättar trafiken mellan regionerna Muntenien och Dobrudja och kortar restiderna. Anläggningen består av två pyloner som reser sig 192 meter över vattenytan.
Huangpu-bron korsar Pärlfloden i Guangzhou och förbinder de båda stränderna med ett huvudspann på 1108 meter. Denna hängbro är en av stadens största transportstrukturer och underlättar vägtrafiken mellan olika distrikt. Konstruktionen använder modern teknik för att spänna över den breda floden och bidrar till utvecklingen av infrastrukturen i Guangdong-provinsen.
Ryskybron förbinder staden Vladivostok med Ryskyön över sundet Östra Bosporen. Denna snedkabelbro färdigställdes 2012 och har ett huvudspann på 1 104 meter mellan sina två pyloner, som är 324 meter höga. Brons totala längd är 3 100 meter. Bron byggdes för APEC-toppmötet och ger en direkt vägförbindelse mellan fastlandet och ön, som tidigare mest var tillgänglig med färja. Bron har en fyrfilig körväg och har blivit en viktig transportväg för Primorsky-regionen.
Minami Bisan-Seto-bron är en hängbro med ett huvudspann på 1 100 meter som förbinder staden Sakaide på Shikoku med Shiwaku-öarna i Seto Inland Sea. Bron är en del av Great Seto Bridge och stod klar 1988. Den har två våningar med både en fyrfilig motorväg och en järnvägslinje. Bron är en viktig länk i transportnätet mellan de japanska huvudöarna Honshu och Shikoku.
Xingkangbron är en hängbro i Luding i Sichuanprovinsen i Kina. Bron har ett huvudspann på 1100 meter och korsar floden Dadu i en bergstrakt. Bron förbinder båda stränderna och underlättar trafiken i ett område med komplicerad topografi. Bygget använder modern teknik för att hantera de geologiska utmaningarna i regionen.
Kaizhou Lake-bron är en hängbro i Guizhou-provinsen med ett huvudspann på 1100 meter. Bron korsar Wujiang-floden och förbinder Kaiyang-regionen med omgivande områden. Konstruktionen utformades för att övervinna de geografiska utmaningarna i bergsterrängen och förbättra transporterna i denna avlägsna region. Bron är bland de längsta hängbroarna i Kina och fungerar som en viktig transportlänk för lokala samhällen och regional godstrafik.
Husutong-bron korsar Yangtze och förbinder städerna Nantong och Suzhou i provinsen Jiangsu. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 1 092 meter och är en av de längsta brokonstruktionerna av sitt slag i världen. Bron byggdes som en del av transportnätet som underlättar godstransporter och passagerarresor mellan industriella centra längs floden.
Wufengshanbron korsar Yangtze i Jiangsu-provinsen och förbinder distrikt i Zhenjiang med Yangzhongön. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 092 meter och öppnade för trafik i december 2020. Bron bär en sexfilig motorväg och utgör en viktig del av transportkorridoren mellan Nanjing och Shanghai. De två pylonerna reser sig 330 meter över floden och bär upp bron som ligger cirka 60 meter över vattenytan.
Fatih Sultan Mehmet-bron har förbundit de europeiska och asiatiska sidorna av Istanbul över Bosporen sedan 1988. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 090 meter och två torn som är 105 meter höga. Brons totala längd är 1 510 meter, med däcket 64 meter över havet. Den fick sitt namn efter den osmanska sultanen Mehmed II, som erövrade Konstantinopel 1453. Bron bär betydande daglig trafik mellan de två kontinenterna och utgör en viktig del av stadens infrastruktur.
Balingflodens bro korsar Balingravinen på G60-motorvägen mellan Guanling och Anshun. Denna hängbro står 370 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 1 088 meter. Bron färdigställdes 2009 och förbinder två bergssluttningar i det bergiga Guizhou. Pylonerna reser sig över de omgivande kalkstensformationerna och bär upp bron med vertikala stålkablar. Korsningen ger en direkt förbindelse genom karstbergen och förkortar restiden avsevärt.
Sutongbron går över floden Yangtze mellan städerna Suzhou och Nantong i provinsen Jiangsu. Bron är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 088 meter och är en av de längsta i sitt slag i världen. Bron förbinder viktiga ekonomiska centra i Yangtzedeltat och underlättar trafiken mellan flodens norra och södra strand. De två pylonerna når 300 meter över havet.
Taizhou Yangtze River Bridge är en hängbro med ett huvudspann på 1 080 meter över Yangtze i östra Jiangsu-provinsen. Bron öppnades 2012 och förbinder distrikten Taixing och Zhenjiang inom staden Taizhou. Brons totala längd är 5 437 meter och har tre pyloner som är 192 meter höga. Konstruktionen bär en sexfilig motorväg och byggdes för att underlätta trafiken mellan flodens norra och södra stränder. Bygget innebar tekniska utmaningar, särskilt på grund av flodens djup och markförhållandena i området.
Ma'anshans Yangtzeflodbron består av två parallella konstruktioner som spänner över floden Yangtze i provinsen Anhui. Den första bron färdigställdes 2013 och förbinder staden Ma'anshan med den motsatta flodstranden. Den andra bron byggdes senare för att möta växande trafikbehov. Båda broarna används för fordonstrafik och underlättar transporter mellan provinsens norra och södra delar. Bygget bidrar till regionens ekonomiska utveckling.
Zangkejiangbron reser sig 410 meter över ravinen vid Beipanfloden och förbinder Yunnan och Guizhou-provinserna längs motorvägen G7612. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 080 meter och öppnades för trafik 2016. Konstruktionen består av två betongtorn som bär ett ståldäck genom kabelsystem. Infrastrukturen fungerar som en viktig transportlänk i bergsregionen och minskar restiden mellan de två provinserna avsevärt.
Bron över martyrerna den 15 juli går över Bosporen och förbinder Europas och Asiens sidor av Istanbul. Denna hängbro öppnade 1973 och var då världens fjärde längsta i sitt slag. Bron är totalt 1 560 meter lång, med ett huvudspann på 1 074 meter. De två tornen reser sig 165 meter över havet. Mer än 180 000 fordon korsar denna viktiga transportlänk mellan två kontinenter varje dag.
George Washington Bridge förbinder Manhattan med New Jersey över Hudsonfloden. Denna hängbro öppnade 1931 och har två nivåer med totalt 14 körfält. Huvudspannet sträcker sig 1 067 meter mellan sina två ståltorn. Ungefär 300 000 fordon passerar denna hårt trafikerade förbindelse dagligen, vilket gör den till en av världens mest använda broar.
Kurushima-Kaikyō-bron förbinder öarna Ōshima, Umashima och Ōmishima i Seto Inland Sea. Bron stod klar 1999 och består av tre hängbroar i följd med en sammanlagd längd på 4015 meter. Den utgör en del av Nishiseto Expressway, som länkar Honshū till Shikoku. Det mittersta spannet på den första bron är 600 meter, medan de andra två är 1020 respektive 1030 meter.
Stonecutters Bridge förbinder Tsing Yi med Stonecutters Island i västra Hongkong. Denna snedkabelbro färdigställdes 2009 och har ett huvudspann på 1 018 meter, vilket gör den till en av världens längsta snedkabelbroar. Bron bär Route 8, en viktig transportlänk som förbinder Container Terminal 9 på Stonecutters Island med det urbana vägnätet. Två pyloner som reser sig 298 meter stödjer stålkablarna som håller brodäcket.
Bron 25 de Abril går över floden Tejo och förbinder Lissabon med Almada på södra stranden. Denna hängbro öppnade 1966 och har fått sitt namn efter datumet för nejlikerevolutionen 1974. Med en total längd på 2 277 meter och ett huvudspann på 1 013 meter är den en av Europas längsta hängbroar. Bron har två nivåer: den övre nivån används för biltrafik, medan den nedre nivån har haft järnvägstrafik sedan 1999.
Forth Road Bridge är en hängbro över Firth of Forth i Skottland. Den öppnades 1964 och förbinder Edinburgh med Fife. Bron är 2517 meter lång, med ett huvudspann på 1006 meter mellan de två tornen. I decennier var den en viktig transportlänk på A90 innan Queensferry Crossing tog över huvudtrafiken 2017.
Tongzihe Jinrentong-bron korsar floden Tongzi i provinsen Guizhou. Hängbron reser sig 365 meter över floden och har ett huvudspann på 965 meter. Bron är en viktig del av motorvägen S14 och förbinder bergsområden i sydvästra Kina. Den byggdes för att förbättra vägarna i den bergiga terrängen och kraftigt korta restiden mellan samhällen.
Qingshanbron över Yangtze förbinder båda stränderna av floden i Wuhan och stod klar 2001. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 938 meter och två pyloner som når 226 meter i höjd. Brons totala längd är 4,678 kilometer. Den fungerar som en viktig trafiklänk i Wuhans stadsvägnät och stödjer utvecklingen av stadsdelarna norr och söder om floden.
Edongbron över Yangtze är en snedkabelbro med ett huvudspann på 926 meter som korsar Yangtze vid Huangshi i Hubei-provinsen. Bron byggdes för att förbättra transportförbindelserna mellan flodstränderna och stödja den regionala ekonomin. Konstruktionen använder modern teknik med ett pylon-system som bär upp bron via stålkablar. Läget i Huangshi gör bron till en viktig del av transportinfrastrukturen i centrala Kina.
Yongrenbron är en hängbro med ett huvudspann på 920 meter som korsar Jiangdi-floden på en höjd av 352 meter. Bron är en del av motorväg S45 och förbinder bergsområdena i Yunnan-provinsen. Konstruktionen gör det möjligt att passera de djupa ravinerna som präglar området. Bron används för regional transport och stödjer den ekonomiska utvecklingen i regionen.
Siduflodens bro förbinder båda stränderna av floden Sidu längs motorvägen G50 i Badong i Hubei-provinsen. Hängbron når en höjd av 496 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 900 meter. Bron byggdes för att klara de djupa ravinerna i området och skapa en direkt väg genom bergslandskapet.
Tatarabron är en snedkabelbro som förbinder ön Ikuchijima i Hiroshima prefektur med ön Ōmishima i Ehime prefektur. Bron blev klar 1999 och har ett huvudspann på 890 meter, vilket gör den till en av världens längsta snedkabelbroar. Konstruktionen består av två pyloner som är 220 meter höga och hålls uppe av stålkablar. Tatarabron utgör en del av Nishiseto motorväg, som länkar samman flera öar i Seto Inland Sea och fungerar som en viktig transportväg i regionen.
Pont de Normandie är en snedkabelbro över Seine-mynningen mellan Le Havre och Honfleur. Bron öppnade 1995 och har ett huvudspann på 856 meter, vilket gjorde den till världens längsta snedkabelbro när den stod färdig. Den totala längden är 2 143 meter. De två pylonerna reser sig 215 meter och bär 184 stålvajrar som håller brodäcket. Pont de Normandie förbinder departementen Seine-Maritime och Calvados och är en viktig transportlänk i regionen.
Yachi River Bridge är en snedkabelbro som är 434 meter hög och korsar floden Wu. Den förbinder städerna Qingzhen och Qianxi längs motorvägen S82 i provinsen Guizhou. Bron gör att trafiken kan ta sig över den djupa floddalen och fungerar som en viktig transportlänk i denna bergsregion.
Beipanjiangbron är en snedkabelbro med en höjd på 565 meter och en spännvidd på 720 meter, som korsar floden Beipan på G56-motorvägen mellan Xuanwei och Shuicheng. Bron innehar rekordet som världens högsta bro, med sitt däck hängande ovanför dalbotten i provinsen Guizhou. Konstruktionen förbinder två bergsområden och förkortar restiden mellan städerna avsevärt.
Beipanjiangbron förbinder provinserna Guizhou och Yunnan längs motorvägen G60 Shanghai-Kunming. Denna hängbro spänner över Beipanflodens ravin 565 meter över vattnet och innehar världsrekordet som den högsta bron. Huvudspannet mäter 720 meter mellan de två pylonerna. Bygget slutfördes 2016 och förkortade restiden mellan de två provinserna avsevärt. Konstruktionen består av stålkablar med en diameter på 58 centimeter som bär upp brodäcket.
Puli-bron är en hängbro på G56-motorvägen i Yunnan-provinsen. Den korsar Puli-floden med ett huvudspann på 628 meter och når en höjd av 485 meter över flodbädden. Bron förbinder bergsområdena mellan Xuanwei och Qujing och underlättar trafiken genom den svåra terrängen i området. Bron rankas bland de högsta i världen och byggdes för att förbättra transportlänkarna i sydvästra Kina.
Liuguanghe Xiqian Expressway Bridge är en snedkabelbro som korsar Wu-floden mellan Qianxi och Xiuwen County i sydvästra Guizhou-provinsen. Bron reser sig 375 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 580 meter. Den utgör en del av S30-motorvägen och förbinder bergsregioner genom modern transportinfrastruktur.
Maling Fenglin River Bridge förbinder två sidor av Maling-ravinen på S09-motorvägen i sydvästra Guizhou. Hängbron når en höjd av 361 meter över floden och har ett huvudspann på 550 meter. Bron stod klar 2015 och är en viktig transportlänk mellan Xingyi och omgivande områden. Bron korsar en djup ravin i ett bergigt landskap där Maling-floden rinner genom en smal dal.
Pingtangbron är en snedkabelbro som reser sig 305 meter över Caodufloden i södra Guizhou-provinsen. Bron har ett huvudspann på 550 meter och stod klar 2019. Den korsar Caoduflodens djupa dal och förbinder Pingtang och Luodian län längs S64-motorvägen. Konstruktionen består av två pyloner som bär upp däcket med stålvajrar. Bron betjänar regional trafik och förkortar restiden mellan samhällen avsevärt.
Dimuhe River Bridge går över Wu-floden i Guizhou-provinsen på en höjd av 360 meter över vattenytan. Hängbron har ett huvudspann på 538 meter och är en del av G56-motorvägen som förbinder Hangzhou med Ruili. Bron byggdes för att klara det bergiga landskapet i regionen och för att avsevärt korta restiden mellan städerna.
Bron över Liuchongfloden reser sig 340 meter över floden och spänner över den djupa dalen med sitt huvudspann på 438 meter. Denna snedkabelbro förbinder två sidor av en ravin på motorväg S55 i den bergiga provinsen Guizhou. Konstruktionen använder stålkablar som strålar ut från två pyloner för att bära vägbanan.
Wanzhou Yangtze River Bridge är en betongbågbro som spänner över Yangtze i Wanzhou-distriktet i Chongqing, Kina. Bron byggdes klart 2003 och har ett huvudspann på 420 meter, vilket gör den till en av världens längsta betongbågbroar. Den används för biltrafik och förbinder flodens båda stränder i denna tätbefolkade region.
Nizhuhe Yunduan glasbro förbinder två bergssluttningar i Yunnan-provinsen och spänner över en ravin med en längd på 365 meter. Denna gångbro i glas ligger 317 meter över marken och ger direkt utsikt nedåt genom den genomskinliga gångbanan. Konstruktionen låter besökare korsa dalen mellan branta klippformationer. Bron byggdes för turismsyften och utgör en del av infrastrukturen i Xuanwei-distriktet.
Najiehe järnvägsbro korsar Wu-floden i provinsen Guizhou och förbinder städerna Zhijin och Qingzhen. Denna bågbro reser sig 310 meter över floddalen och har ett huvudspann på 352 meter. Bron tillhör den moderna generationen av kinesiska höga broar och används för tågtrafik i en av landets mest bergiga regioner.
Çanakkale-bron är en hängbro över sundet Dardanellerna mellan europeiska och asiatiska Turkiet. Bron förbinder staden Gelibolu på den europeiska sidan med Lapseki på den asiatiska sidan. Med ett huvudspann på 2 023 meter har den världsrekordet för längsta spann av alla hängbroar. Brons totala längd är 3 563 meter. Bron öppnade för trafik i mars 2022 och förkortar restiden mellan de båda stränderna avsevärt. Brons två torn är 318 meter höga och fungerar som landmärken som syns i hela regionen.
Akashi Kaikyo-bron har förbundit staden Kobe med Awajiön över Akashistrait sedan 1998. Denna hängbro har världens längsta centrala spann på 1 991 meter mellan sina två huvudtorn. Brons totala längd är 3 911 meter. De två tornen reser sig 297 meter över havet. Konstruktionen utformades för att stå emot starka vindar, havsströmmar och jordbävningar i denna jordbävningsbenägna region. Bron utgör en del av transportlänken mellan öarna Honshu och Shikoku.
Yangsigangbron spänner över Yangtze i Wuhan med ett huvudspann på 1700 meter. Denna hängbro förbinder stadsdelarna Hanyang och Wuchang och utgör en viktig del av stadens transportnät. Bron färdigställdes 2019 och har en tvåvåningsväg med totalt tolv körfält. Dess konstruktion hör till de längsta flodövergångarna i Kina och låter stora fartyg passera under strukturen.
Nansha-bron är en hängbro över Pearl River-deltat i Guangdong-provinsen. Bron förbinder Nansha-distriktet i Guangzhou med staden Dongguan. Det östra huvudspannet är 1 688 meter långt. Konstruktionen låter stora fartyg passera och är en viktig transportlänk i denna ekonomiskt betydelsefulla region.
Shenzhen-Zhongshan-bron förbinder städerna Shenzhen och Zhongshan över Pearl River Delta i Guangdong-provinsen. Bron har ett huvudspann på 1 666 meter och är en av världens längsta snedkabelbroar. Bygget består av flera delar, som broar, tunnlar och konstgjorda öar, som tillsammans bildar en sammanhängande transportväg. Det komplexa ingenjörsprojektet kortar restiden mellan de två stora städerna och stärker den ekonomiska integrationen i regionen.
Xihoumenbron förbinder två öar i Zhoushanarkipelagen i Zhejiangprovinsen och spänner över sundet mellan öarna Jintang och Cezi. Denna hängbro färdigställdes 2009 och har ett huvudspann på 1650 meter, vilket gör den till en av de längsta broarna av sitt slag i världen. Hela konstruktionen är 2588 meter lång. Dess två torn reser sig 211 meter över havet. Bron är en viktig del av Zhoushan Continental Link och har kraftigt förbättrat godstransporter och persontransporter mellan öarna och fastlandet i Kina.
Stora Bältbron förbinder de danska öarna Själland och Fyn över Stora Bält. Hängbron mellan Korsør och den konstgjorda ön Sprogø har ett huvudspann på 1 624 meter och är en av Europas längsta hängbroar. Bron öppnade 1998 och är en del av en viktig transportväg i Danmarks väg- och järnvägsnät, tillsammans med Östbron som förbinder Sprogø med Fyn.
Ningyangbron över Yangtze förbinder städerna Nanjing och Yangzhou över floden Yangtze i provinsen Jiangsu. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 1560 meter och är en av de längsta broarna av detta slag i världen. Bron underlättar trafiken mellan två stora ekonomiska centra och bidrar till den regionala utvecklingen. Bygget visar modern kinesisk brobyggnadskonst över en av Asiens viktigaste vattenvägar.
Osman Gazi-bron förbinder distrikten Dilovası och Altınova över Izmitviken. Bron öppnade 2016 och har ett huvudspann på 1 550 meter. Den förkortar restiden mellan de två stränderna och är en viktig del av motorvägen Gebze-Orhangazi-Izmir. Brons totala längd är 2 682 meter och pylonerna är 252 meter höga.
Yi Sun-sin-bron sträcker sig över sundet mellan Gwangyang och Yeosu i den koreanska provinsen Jeolla. Bron stod klar 2012 och är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 545 meter, vilket gör den till en av de längsta snedkabelbroarna i världen. Bron är uppkallad efter amiral Yi Sun-sin, en koreansk sjöbefälhavare som spelade en avgörande roll under de japanska invasionerna på 1500-talet. Med en total längd på cirka 2,26 kilometer förbinder bron de två hamnstäderna och underlättar trafiken längs den södra kusten. Konstruktionen består av två 270 meter höga pyloner och många stålkablar som bär upp brobanan.
Den andra Dongting Lake-bron är en hängbro med ett huvudspann på 1 480 meter över Dongting Lake i Hunan-provinsen. Bron färdigställdes 2011 och förbinder staden Yueyang med sjöns motsatta sida och utgör en viktig transportlänk i regionen. Bron har sex körfält och är en av de längsta hängbroarna i Kina. Dess utformning tillåter fartyg att passera under bron och bidrar till provinsens ekonomiska utveckling.
Huajiang Canyon Bridge sträcker sig över Beipanflodens dal i Guizhouprovinsen och förbinder S57-motorvägen. Hängbron når en höjd av 625 meter över floden och har ett huvudspann på 1 420 meter. Bron blev klar i december 2016 och skapar en förbindelse mellan bergen i regionen.
Qixiashan-bron korsar Yangtze i norra Nanjing och förbinder stadsdelarna Qixia och Pukou. Denna hängbro färdigställdes 2012 och har ett huvudspann på 1 418 meter, vilket gör den till en av de längsta broarna av sitt slag i världen. Konstruktionen når en total längd på 3 618 meter och bär sex körfält av G4011 National Highway. De två huvudtornen reser sig 215 meter över floden. Qixiashan-bron utgör en viktig transportkorridor i Jiangsu-provinsen och underlättar rörelsen mellan de två stränderna av Yangtze.
Humber Bridge förbinder båda stränderna av Humberestuariet och har en huvudspännvidd på 1 410 meter mellan Hessle på norra stranden och Barton-upon-Humber på södra stranden. Denna hängbro öppnades 1981 och höll rekordet som världens längsta hängbro med en enda spännvidd fram till 1998. Konstruktionen har två 155 meter höga torn som bär upp huvudkablarna från vilka vägdäcket hänger. Bron bär A15-motortrafik och förkortar avsevärt resan mellan de två grevskapen.
Yavuz Sultan Selim-bron är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 408 meter över Bosporen i norra Istanbul. Bron stod färdig 2016 och förbinder stadens europeiska och asiatiska sidor. Den är en del av motorvägen Norra Marmara. Bron har åtta körfält för biltrafik och två järnvägsspår, vilket gör den till den enda bron över Bosporen med kombinerad trafik. De två pylonerna når 322 meter över havet. Bron är uppkallad efter sultan Selim I och bidrar till att minska trängseln på de två äldre Bosporenbroarna.
Jin'an-bron går över Jinshafloden i Yunnanprovinsen och förbinder Yulong och Yongsheng. Hängbron ligger 461 meter över floden och har ett huvudspann på 1 386 meter. Bron är en del av motorvägen G4216 Chengdu-Lishui och är en viktig förbindelse i bergsområdet nära Lijiang. Bron byggdes för att klara det djupa flodpasset och korta restiden mellan städerna i området.
Jiangyin Yangtze River Bridge förbinder städerna Jiangyin och Jingjiang i provinsen Jiangsu över Yangtze-floden. Denna hängbro färdigställdes 1999 och har ett huvudspann på 1 385 meter, vilket gör den till en av Kinas längsta hängbroar. Brons totala längd är 3 071 meter. De två huvudtornen reser sig 196 meter över flodnivån. Bron bär en sexfilig motorväg och spelar en viktig roll i vägnätet mellan Shanghai och Nanjing. Konstruktionen var tvungen att motstå de extrema förhållandena i Yangtze-floden, inklusive starka strömmar och tung fartygstrafik.
Tsing Ma-bron förbinder Tsing Yi-ön med Ma Wan och är en central del av transportlänken till Hongkongs internationella flygplats. Denna hängbro öppnade 1997 och har ett huvudspann på 1377 meter. Den tvåvåningskonstruktionen har sex filer för biltrafik på det övre däcket, medan det nedre slutna däcket rymmer två järnvägsspår och extra filer för nödvägstrafik vid starka vindar. Bron har en total längd på 2160 meter, och dess två huvudtorn reser sig 206 meter över havet.
Chenab järnvägsbro reser sig 362 meter över Chenab-ravinen och förbinder städerna Jammu och Baramulla i norra Indien, i delstaten Jammu och Kashmir. Denna stålvalvsbro spänner över floden Chenab med en total längd på 1315 meter och utgör en central del av den strategiskt viktiga järnvägslinjen genom Himalaya. Konstruktionen utformades för att stå emot extrema klimatförhållanden och seismisk aktivitet i regionen. Med sin exceptionella höjd tornar bron upp sig flera meter över Eiffeltornet och anses vara en av världens mest tekniskt krävande järnvägsbroar.
Hardangerbron förbinder kommunerna Ulvik och Eidfjord över Hardangerfjorden. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 310 meter och är en av de längsta broarna av sitt slag i Skandinavien. Bron öppnade 2013 och ersatte den tidigare färjeförbindelsen. Bron ger en direkt vägförbindelse genom regionen Vestland.
Verrazzano-Narrows-bron förbinder stadsdelarna Brooklyn och Staten Island i New York City över sundet The Narrows. Denna hängbro öppnade 1964 och har ett huvudspann på 1298 meter. När den stod klar var den världens längsta hängbro. Bron är uppkallad efter den italienska upptäcktsresanden Giovanni da Verrazzano, som 1524 blev den första européen att segla in i New Yorks hamn. Bron har två våningar med sex körfält vardera och trafikeras av ungefär 200 000 fordon varje dag.
Yangluobron över Yangtze spänner över floden Yangtze i östra delen av Wuhan, Hubei-provinsen. Denna hängbro färdigställdes 2007 och förbinder distrikten Hongshan och Xinzhou. Brons huvudspann mäter 1 280 meter, medan den totala längden når 3 420 meter. De två tornen reser sig 241 meter över sina fundament. Bron har sex körfält för fordonstrafik och ger snabbare förbindelser mellan flodens norra och södra stränder i storstadsområdet.
Golden Gate-bron förbinder San Francisco med Marin County över Golden Gate-sundet sedan 1937. Denna hängbro har en total längd på 2737 meter och når en höjd av 227 meter över havet med sina torn. Huvudspannet mäter 1280 meter mellan de två tornen. Ingenjören Joseph Strauss ledde byggprojektet, medan Irving Morrow designade den karakteristiska International Orange-färgen. Bron har sex körfält för fordonstrafik och gång- och cykelbanor på båda sidor.
Höga Kusten-bron går över Ångermanälven i norra Sverige och har ett huvudspann på 1210 meter. Hängbron förbinder båda stränderna och låter fartyg passera den viktiga farleden. Bron stod klar 1997 och är en del av Europaväg E4, en av de största trafiklederna mellan södra och norra Sverige. Pylonerna reser sig 180 meter över havet. Bron ligger i Höga kusten-området, känt för sina geologiska formationer.
Chajiaotan-bron är en hängbro som korsar floden Chishui vid gränsen mellan provinsen Guizhou och provinsen Sichuan. Bron ligger 315 meter över floden och har ett huvudspann på 1 200 meter. Den byggdes som en del av S80-motorvägen och förbinder Xishui län med Gulin län. Bron är en av de högsta i Kina och används för regional vägtrafik i detta bergiga område.
Aizhai-bron går över Dehang-kanjonen i Hunan-provinsen och förbinder två bergssluttningar över en längd av 1176 meter. Hängbron når en höjd av 336 meter över dalbotten, vilket gör den till en av världens högsta broar. Den färdigställdes 2012 och utgör en del av motorvägen G65 som länkar samman Chongqing med Changsha. Bron minskar restiden genom bergsområdet avsevärt och ger passage över en tidigare svårframkomlig ravin.
Changtai-bron över Yangtze är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 176 meter som korsar Yangtze och förbinder städerna Changzhou och Taizhou i Jiangsu-provinsen. Bron byggdes för att förbättra trafikflödet mellan dessa två industristäder och stödja regional utveckling. Konstruktionen använder modern ingenjörskonst med stålkablar som sträcker sig från höga pyloner för att bära brodäcket. Den utgör en viktig del av transportnätet i den ekonomiskt betydelsefulla Yangtze-deltaregionen.
Bron Wujiagang över floden Yangtze förbinder flodens båda stränder i staden Yichang i provinsen Hubei. Denna hängbro byggdes för vägtrafik och har ett huvudspann på 1 160 meter. Strukturen utgör en viktig transportlänk i denna del av centrala Kina, där floden Yangtze bildar en naturlig barriär. Bron förbättrar rörligheten mellan stadsområden och underlättar förflyttning av människor och varor över vattendraget.
Mackinacbron förbinder Michigans övre och nedre halvöar över Mackinacsundet. Denna hängbro stod klar 1957 och har en total längd på 8 kilometer. Huvudspannet mäter 1158 meter mellan de två huvudtornen. Segelfri höjd når 47 meter, vilket tillåter passage av stora fartyg. Bron bär Interstate 75 och länkar samman Mackinaw City i söder med St. Ignace i norr. I genomsnitt passerar 11 600 fordon denna stålkonstruktion dagligen.
Ulsanbron är en hängbro i sydöstra Sydkorea som spänner över Ulsans hamn. Bron har ett huvudspann på 1 150 meter och förbinder de industriella hamnområdena med stadens centrum. Konstruktionen utformades för att hantera den växande sjöfarten i hamnen och samtidigt ge staden en viktig transportlänk. Ulsanbron fungerar som central infrastruktur för en av Sydkoreas största industristäder.
Hålogalandsbron spänner över Rombakenfjorden i norra Norge och förbinder staden Narvik med Hålogalandsregionen. Hängbron är 1 533 meter lång och har ett huvudspann på 1 145 meter mellan sina två pyloner, som är 175 meter höga. Bron öppnade 2018 och ersatte en färjeförbindelse, vilket kortade restiden avsevärt. Den bär Europaväg E6 och är en viktig länk för transport och kommunikation mellan samhällena kring Ofotfjorden. Bygget stod emot extrema arktiska förhållanden med starka vindar och låga temperaturer.
Qingshui River Bridge sträcker sig 1 130 meter över Qingshui-floden på en höjd av 406 meter över vattnet. Hängbron är en del av G69-motorvägen som går genom bergsprovinsen Guizhou. Bron förbinder båda sidor av floddalen och låter trafiken flöda mellan regionens branta sluttningar.
Baluarte-bron är en snedkabelbro som reser sig 390 meter över floden Baluarte och bär motorväg 40 mellan Durango och Mazatlán. Bron förbinder delstaterna Durango och Sinaloa genom bergskedjan Sierra Madre Occidental. Med sin höjd hör den till världens högsta broar och gör det möjligt att korsa en djup kanjon. Konstruktionen har ett huvudtorn som är 203 meter högt och en total längd på 1124 meter.
Brăilabron kopplar samman Donaus båda stränder i den rumänska staden Brăila. Bron invigdes 2023 och har ett huvudspann på 1120 meter, vilket gör den till den längsta hängbron i Rumänien. Bron underlättar trafiken mellan regionerna Muntenien och Dobrudja och kortar restiderna. Anläggningen består av två pyloner som reser sig 192 meter över vattenytan.
Huangpu-bron korsar Pärlfloden i Guangzhou och förbinder de båda stränderna med ett huvudspann på 1108 meter. Denna hängbro är en av stadens största transportstrukturer och underlättar vägtrafiken mellan olika distrikt. Konstruktionen använder modern teknik för att spänna över den breda floden och bidrar till utvecklingen av infrastrukturen i Guangdong-provinsen.
Ryskybron förbinder staden Vladivostok med Ryskyön över sundet Östra Bosporen. Denna snedkabelbro färdigställdes 2012 och har ett huvudspann på 1 104 meter mellan sina två pyloner, som är 324 meter höga. Brons totala längd är 3 100 meter. Bron byggdes för APEC-toppmötet och ger en direkt vägförbindelse mellan fastlandet och ön, som tidigare mest var tillgänglig med färja. Bron har en fyrfilig körväg och har blivit en viktig transportväg för Primorsky-regionen.
Minami Bisan-Seto-bron är en hängbro med ett huvudspann på 1 100 meter som förbinder staden Sakaide på Shikoku med Shiwaku-öarna i Seto Inland Sea. Bron är en del av Great Seto Bridge och stod klar 1988. Den har två våningar med både en fyrfilig motorväg och en järnvägslinje. Bron är en viktig länk i transportnätet mellan de japanska huvudöarna Honshu och Shikoku.
Xingkangbron är en hängbro i Luding i Sichuanprovinsen i Kina. Bron har ett huvudspann på 1100 meter och korsar floden Dadu i en bergstrakt. Bron förbinder båda stränderna och underlättar trafiken i ett område med komplicerad topografi. Bygget använder modern teknik för att hantera de geologiska utmaningarna i regionen.
Kaizhou Lake-bron är en hängbro i Guizhou-provinsen med ett huvudspann på 1100 meter. Bron korsar Wujiang-floden och förbinder Kaiyang-regionen med omgivande områden. Konstruktionen utformades för att övervinna de geografiska utmaningarna i bergsterrängen och förbättra transporterna i denna avlägsna region. Bron är bland de längsta hängbroarna i Kina och fungerar som en viktig transportlänk för lokala samhällen och regional godstrafik.
Husutong-bron korsar Yangtze och förbinder städerna Nantong och Suzhou i provinsen Jiangsu. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 1 092 meter och är en av de längsta brokonstruktionerna av sitt slag i världen. Bron byggdes som en del av transportnätet som underlättar godstransporter och passagerarresor mellan industriella centra längs floden.
Wufengshanbron korsar Yangtze i Jiangsu-provinsen och förbinder distrikt i Zhenjiang med Yangzhongön. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 092 meter och öppnade för trafik i december 2020. Bron bär en sexfilig motorväg och utgör en viktig del av transportkorridoren mellan Nanjing och Shanghai. De två pylonerna reser sig 330 meter över floden och bär upp bron som ligger cirka 60 meter över vattenytan.
Fatih Sultan Mehmet-bron har förbundit de europeiska och asiatiska sidorna av Istanbul över Bosporen sedan 1988. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 090 meter och två torn som är 105 meter höga. Brons totala längd är 1 510 meter, med däcket 64 meter över havet. Den fick sitt namn efter den osmanska sultanen Mehmed II, som erövrade Konstantinopel 1453. Bron bär betydande daglig trafik mellan de två kontinenterna och utgör en viktig del av stadens infrastruktur.
Balingflodens bro korsar Balingravinen på G60-motorvägen mellan Guanling och Anshun. Denna hängbro står 370 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 1 088 meter. Bron färdigställdes 2009 och förbinder två bergssluttningar i det bergiga Guizhou. Pylonerna reser sig över de omgivande kalkstensformationerna och bär upp bron med vertikala stålkablar. Korsningen ger en direkt förbindelse genom karstbergen och förkortar restiden avsevärt.
Sutongbron går över floden Yangtze mellan städerna Suzhou och Nantong i provinsen Jiangsu. Bron är en snedkabelbro med ett huvudspann på 1 088 meter och är en av de längsta i sitt slag i världen. Bron förbinder viktiga ekonomiska centra i Yangtzedeltat och underlättar trafiken mellan flodens norra och södra strand. De två pylonerna når 300 meter över havet.
Taizhou Yangtze River Bridge är en hängbro med ett huvudspann på 1 080 meter över Yangtze i östra Jiangsu-provinsen. Bron öppnades 2012 och förbinder distrikten Taixing och Zhenjiang inom staden Taizhou. Brons totala längd är 5 437 meter och har tre pyloner som är 192 meter höga. Konstruktionen bär en sexfilig motorväg och byggdes för att underlätta trafiken mellan flodens norra och södra stränder. Bygget innebar tekniska utmaningar, särskilt på grund av flodens djup och markförhållandena i området.
Ma'anshans Yangtzeflodbron består av två parallella konstruktioner som spänner över floden Yangtze i provinsen Anhui. Den första bron färdigställdes 2013 och förbinder staden Ma'anshan med den motsatta flodstranden. Den andra bron byggdes senare för att möta växande trafikbehov. Båda broarna används för fordonstrafik och underlättar transporter mellan provinsens norra och södra delar. Bygget bidrar till regionens ekonomiska utveckling.
Zangkejiangbron reser sig 410 meter över ravinen vid Beipanfloden och förbinder Yunnan och Guizhou-provinserna längs motorvägen G7612. Denna hängbro har ett huvudspann på 1 080 meter och öppnades för trafik 2016. Konstruktionen består av två betongtorn som bär ett ståldäck genom kabelsystem. Infrastrukturen fungerar som en viktig transportlänk i bergsregionen och minskar restiden mellan de två provinserna avsevärt.
Bron över martyrerna den 15 juli går över Bosporen och förbinder Europas och Asiens sidor av Istanbul. Denna hängbro öppnade 1973 och var då världens fjärde längsta i sitt slag. Bron är totalt 1 560 meter lång, med ett huvudspann på 1 074 meter. De två tornen reser sig 165 meter över havet. Mer än 180 000 fordon korsar denna viktiga transportlänk mellan två kontinenter varje dag.
George Washington Bridge förbinder Manhattan med New Jersey över Hudsonfloden. Denna hängbro öppnade 1931 och har två nivåer med totalt 14 körfält. Huvudspannet sträcker sig 1 067 meter mellan sina två ståltorn. Ungefär 300 000 fordon passerar denna hårt trafikerade förbindelse dagligen, vilket gör den till en av världens mest använda broar.
Kurushima-Kaikyō-bron förbinder öarna Ōshima, Umashima och Ōmishima i Seto Inland Sea. Bron stod klar 1999 och består av tre hängbroar i följd med en sammanlagd längd på 4015 meter. Den utgör en del av Nishiseto Expressway, som länkar Honshū till Shikoku. Det mittersta spannet på den första bron är 600 meter, medan de andra två är 1020 respektive 1030 meter.
Stonecutters Bridge förbinder Tsing Yi med Stonecutters Island i västra Hongkong. Denna snedkabelbro färdigställdes 2009 och har ett huvudspann på 1 018 meter, vilket gör den till en av världens längsta snedkabelbroar. Bron bär Route 8, en viktig transportlänk som förbinder Container Terminal 9 på Stonecutters Island med det urbana vägnätet. Två pyloner som reser sig 298 meter stödjer stålkablarna som håller brodäcket.
Bron 25 de Abril går över floden Tejo och förbinder Lissabon med Almada på södra stranden. Denna hängbro öppnade 1966 och har fått sitt namn efter datumet för nejlikerevolutionen 1974. Med en total längd på 2 277 meter och ett huvudspann på 1 013 meter är den en av Europas längsta hängbroar. Bron har två nivåer: den övre nivån används för biltrafik, medan den nedre nivån har haft järnvägstrafik sedan 1999.
Forth Road Bridge är en hängbro över Firth of Forth i Skottland. Den öppnades 1964 och förbinder Edinburgh med Fife. Bron är 2517 meter lång, med ett huvudspann på 1006 meter mellan de två tornen. I decennier var den en viktig transportlänk på A90 innan Queensferry Crossing tog över huvudtrafiken 2017.
Tongzihe Jinrentong-bron korsar floden Tongzi i provinsen Guizhou. Hängbron reser sig 365 meter över floden och har ett huvudspann på 965 meter. Bron är en viktig del av motorvägen S14 och förbinder bergsområden i sydvästra Kina. Den byggdes för att förbättra vägarna i den bergiga terrängen och kraftigt korta restiden mellan samhällen.
Qingshanbron över Yangtze förbinder båda stränderna av floden i Wuhan och stod klar 2001. Denna snedkabelbro har ett huvudspann på 938 meter och två pyloner som når 226 meter i höjd. Brons totala längd är 4,678 kilometer. Den fungerar som en viktig trafiklänk i Wuhans stadsvägnät och stödjer utvecklingen av stadsdelarna norr och söder om floden.
Edongbron över Yangtze är en snedkabelbro med ett huvudspann på 926 meter som korsar Yangtze vid Huangshi i Hubei-provinsen. Bron byggdes för att förbättra transportförbindelserna mellan flodstränderna och stödja den regionala ekonomin. Konstruktionen använder modern teknik med ett pylon-system som bär upp bron via stålkablar. Läget i Huangshi gör bron till en viktig del av transportinfrastrukturen i centrala Kina.
Yongrenbron är en hängbro med ett huvudspann på 920 meter som korsar Jiangdi-floden på en höjd av 352 meter. Bron är en del av motorväg S45 och förbinder bergsområdena i Yunnan-provinsen. Konstruktionen gör det möjligt att passera de djupa ravinerna som präglar området. Bron används för regional transport och stödjer den ekonomiska utvecklingen i regionen.
Siduflodens bro förbinder båda stränderna av floden Sidu längs motorvägen G50 i Badong i Hubei-provinsen. Hängbron når en höjd av 496 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 900 meter. Bron byggdes för att klara de djupa ravinerna i området och skapa en direkt väg genom bergslandskapet.
Tatarabron är en snedkabelbro som förbinder ön Ikuchijima i Hiroshima prefektur med ön Ōmishima i Ehime prefektur. Bron blev klar 1999 och har ett huvudspann på 890 meter, vilket gör den till en av världens längsta snedkabelbroar. Konstruktionen består av två pyloner som är 220 meter höga och hålls uppe av stålkablar. Tatarabron utgör en del av Nishiseto motorväg, som länkar samman flera öar i Seto Inland Sea och fungerar som en viktig transportväg i regionen.
Pont de Normandie är en snedkabelbro över Seine-mynningen mellan Le Havre och Honfleur. Bron öppnade 1995 och har ett huvudspann på 856 meter, vilket gjorde den till världens längsta snedkabelbro när den stod färdig. Den totala längden är 2 143 meter. De två pylonerna reser sig 215 meter och bär 184 stålvajrar som håller brodäcket. Pont de Normandie förbinder departementen Seine-Maritime och Calvados och är en viktig transportlänk i regionen.
Yachi River Bridge är en snedkabelbro som är 434 meter hög och korsar floden Wu. Den förbinder städerna Qingzhen och Qianxi längs motorvägen S82 i provinsen Guizhou. Bron gör att trafiken kan ta sig över den djupa floddalen och fungerar som en viktig transportlänk i denna bergsregion.
Beipanjiangbron är en snedkabelbro med en höjd på 565 meter och en spännvidd på 720 meter, som korsar floden Beipan på G56-motorvägen mellan Xuanwei och Shuicheng. Bron innehar rekordet som världens högsta bro, med sitt däck hängande ovanför dalbotten i provinsen Guizhou. Konstruktionen förbinder två bergsområden och förkortar restiden mellan städerna avsevärt.
Beipanjiangbron förbinder provinserna Guizhou och Yunnan längs motorvägen G60 Shanghai-Kunming. Denna hängbro spänner över Beipanflodens ravin 565 meter över vattnet och innehar världsrekordet som den högsta bron. Huvudspannet mäter 720 meter mellan de två pylonerna. Bygget slutfördes 2016 och förkortade restiden mellan de två provinserna avsevärt. Konstruktionen består av stålkablar med en diameter på 58 centimeter som bär upp brodäcket.
Puli-bron är en hängbro på G56-motorvägen i Yunnan-provinsen. Den korsar Puli-floden med ett huvudspann på 628 meter och når en höjd av 485 meter över flodbädden. Bron förbinder bergsområdena mellan Xuanwei och Qujing och underlättar trafiken genom den svåra terrängen i området. Bron rankas bland de högsta i världen och byggdes för att förbättra transportlänkarna i sydvästra Kina.
Liuguanghe Xiqian Expressway Bridge är en snedkabelbro som korsar Wu-floden mellan Qianxi och Xiuwen County i sydvästra Guizhou-provinsen. Bron reser sig 375 meter över flodbädden och har ett huvudspann på 580 meter. Den utgör en del av S30-motorvägen och förbinder bergsregioner genom modern transportinfrastruktur.
Maling Fenglin River Bridge förbinder två sidor av Maling-ravinen på S09-motorvägen i sydvästra Guizhou. Hängbron når en höjd av 361 meter över floden och har ett huvudspann på 550 meter. Bron stod klar 2015 och är en viktig transportlänk mellan Xingyi och omgivande områden. Bron korsar en djup ravin i ett bergigt landskap där Maling-floden rinner genom en smal dal.
Pingtangbron är en snedkabelbro som reser sig 305 meter över Caodufloden i södra Guizhou-provinsen. Bron har ett huvudspann på 550 meter och stod klar 2019. Den korsar Caoduflodens djupa dal och förbinder Pingtang och Luodian län längs S64-motorvägen. Konstruktionen består av två pyloner som bär upp däcket med stålvajrar. Bron betjänar regional trafik och förkortar restiden mellan samhällen avsevärt.
Dimuhe River Bridge går över Wu-floden i Guizhou-provinsen på en höjd av 360 meter över vattenytan. Hängbron har ett huvudspann på 538 meter och är en del av G56-motorvägen som förbinder Hangzhou med Ruili. Bron byggdes för att klara det bergiga landskapet i regionen och för att avsevärt korta restiden mellan städerna.
Bron över Liuchongfloden reser sig 340 meter över floden och spänner över den djupa dalen med sitt huvudspann på 438 meter. Denna snedkabelbro förbinder två sidor av en ravin på motorväg S55 i den bergiga provinsen Guizhou. Konstruktionen använder stålkablar som strålar ut från två pyloner för att bära vägbanan.
Wanzhou Yangtze River Bridge är en betongbågbro som spänner över Yangtze i Wanzhou-distriktet i Chongqing, Kina. Bron byggdes klart 2003 och har ett huvudspann på 420 meter, vilket gör den till en av världens längsta betongbågbroar. Den används för biltrafik och förbinder flodens båda stränder i denna tätbefolkade region.
Nizhuhe Yunduan glasbro förbinder två bergssluttningar i Yunnan-provinsen och spänner över en ravin med en längd på 365 meter. Denna gångbro i glas ligger 317 meter över marken och ger direkt utsikt nedåt genom den genomskinliga gångbanan. Konstruktionen låter besökare korsa dalen mellan branta klippformationer. Bron byggdes för turismsyften och utgör en del av infrastrukturen i Xuanwei-distriktet.
Najiehe järnvägsbro korsar Wu-floden i provinsen Guizhou och förbinder städerna Zhijin och Qingzhen. Denna bågbro reser sig 310 meter över floddalen och har ett huvudspann på 352 meter. Bron tillhör den moderna generationen av kinesiska höga broar och används för tågtrafik i en av landets mest bergiga regioner.
