Den här bron i Ba Na Hills förbinder två delar av bergsresorten på 1 400 meters höjd. Bron vilar på två stora betongformer som ser ut som människohänder vilka reser sig ur bergssidan. Åtta fingrar håller den gyllene gångbanan som sträcker sig 150 meter genom skogen. Sedan öppningen 2018 ger gångvägen tillgång till trädgårdar och utsiktspunkter.

Hangzhou Bay-bron, som stod klar 2008, förbinder Jiaxing med Ningbo över buktens mynning och sträcker sig 35 kilometer. Denna snedkabelbro minskar körsträckan mellan städerna med cirka 160 kilometer. Bron löper i flera sektioner över vattnet, med en karakteristisk pylonkonstruktion i mittsektionen. Den är en av Kinas längsta havskorsningar av sitt slag och har en central roll i det regionala transportnätet mellan Shanghai och Zhejiang-provinsen.

Pythonbron förbinder de konstgjorda öarna Sporenburg och Borneo-Eiland i Amsterdams östra hamnområde. Den 93 meter långa gång- och cykelbron i stål har en slingrande form som liknar en orm. Den rödmålade konstruktionen syns tydligt mot den omgivande moderna arkitekturen. Bron stod klar 2001 och ger en direkt förbindelse mellan två tidigare industriområden som har blivit bostadsområden.

Den här glasbron förbinder två klippväggar över en ravin på 430 meter i Zhangjiajie National Forest Park. Bron öppnade 2016 och har glaspaneler som gångyta på 300 meter över marken. Bron fungerar som en gångpassage genom naturreservatet och ger utsikt över de omgivande sandstenspelarna. Ingenjörer utformade stödsystemet med stålvajrar och förstärkte glasytan för att klara besökarnas gångtrafik.

Liberty Bridge går över Reedy River i centrala Greenville och är 108 meter lång. Denna gång- och cykelbro i stål och betong öppnade 2004 och förbinder Falls Park med stadskärnan. Den böjda konstruktionen bärs upp av en enda central pylon som hålls stabil av stålvajrar. Brons båge ger fri sikt över Reedy River Falls nedanför. Utformningen möjliggör ett fritt spann utan extra stödpelare i flodbädden.

Henderson Waves förbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park och reser sig 36 meter över Henderson Road. Denna gångbro sträcker sig 274 meter och har en vågformad struktur av stål och trä. De böjda ribborna bildar skyddade sittplatser som ger skydd mot sol och regn. Bron är en del av Southern Ridges Walk, en tio kilometer lång led som länkar samman flera parker i Singapores södra del.

Living Bridge förbinder huvudcampus vid University of Limerick med området för konst och humaniora. Bron för gående och cyklister sträcker sig över Shannon River och är 350 meter lång. Tusentals studenter korsar den varje dag. Bron stod klar 2007 och har en samtida arkitektonisk utformning. Namnet speglar att den är en aktiv länk mellan olika delar av universitetet. Från bron sträcker sig utsikten över floden och stränderna runt omkring.

Bob Kerrey gångbro går över Missourifloden och förbinder delstaterna Nebraska och Iowa. Denna stålkonstruktion är 1200 meter lång och har ett snedkabelsystem. Bron fungerar som en förbindelse för fotgängare och cyklister mellan de två delstaterna och ger tillgång till flodstränderna på båda sidor.

The Twist är en byggnad man kan gå igenom som sträcker sig över älven Randselva vid Kistefos Museum. Konstruktionen förbinder båda flodbankarna och roterar 90 grader längs sina 60 meter. Byggnaden fungerar samtidigt som en bro för besökare, en utställningslokal för samtidskonst och ett arkitektoniskt objekt i skulpturparken. Fasaden i aluminium speglar landskapet och vattnet runt omkring. Byggnaden ritades av den norska arkitektfirman BIG, öppnade 2019 och är en av få broar i världen där människor kan vistas inuti.

Aiola Island-strukturen har förbundit båda stränderna av floden Mur i Graz sedan 2003. Denna stålkonstruktion designades av New York-konstnären Vito Acconci och fungerar som en gångbro med en integrerad restaurang och bar. Den skalformade strukturen sträcker sig över den konstgjorda ön i Mur och erbjuder matplatser med terrasser. Strukturen ligger i centrum av Graz och länkar samman den historiska gamla staden med moderna distrikt. Bron är en del av den kulturella omgestaltningen av flodstranden och används dagligen av lokalbefolkningen och turister.

Rialtobron byggdes mellan 1588 och 1591 enligt arkitekten Antonio da Pontes ritningar. Bron är gjord av istrisk sten och spänner över Canal Grande med en enda båge som är 28 meter bred och reser sig 7,5 meter över vattnet. Konstruktionen har två lutande ramper som förbinds av en central portik, samt 24 butiker längs tre parallella gångar. Bron ersatte flera tidigare träkonstruktioner och var den enda gångbron över Canal Grande fram till 1854.

Chengyangbron byggdes 1912 av dong-folket utan att använda spikar eller skruvar. Bron sträcker sig över floden Linxi och förbinder flera byar i området. De tre staplade nivåerna rymmer paviljonger med snidade träpaneler och böjda tak. Fem stenpelare bär upp hela träöverbyggnaden. De täckta gallerierna fungerar både som passage och mötesplats för den lokala befolkningen. Arkitekturen följer dong-folkets traditionella byggteknik.

Ruhrtalviadukten byggdes 1879 av Bergisch-Märkische järnvägsbolag och förbinder båda stränderna av floden Ruhr mellan Herdecke och Wetter. Konstruktionen består av tjugo rundade valv av rursandsten och sträcker sig över en total längd av 313 meter. Pelarna når höjder på upp till 35 meter över vattenytan. Viadukten används fortfarande för järnvägstrafik på sträckan mellan Hagen och Dortmund och bär regional- och godståg över floden Ruhr dagligen.

Fredsbron förbinder stadsdelarna Sunnyside och Eau Claire över Bow River. Bron är för gående och cyklister och ritades av den spanske arkitekten Santiago Calatrava. Den stod klar 2012. Bron har en rödmålad stålkonstruktion och en spiralformad glas- och stålöverbyggnad som är 126 meter lång. Formen blandar ingenjörskonst med skulptur och ger skydd mot vädret i Calgary.

Széchenyi kedjebron var den första fasta förbindelsen mellan Buda och Pest. Den byggdes mellan 1839 och 1849 efter ritningar av den engelske ingenjören William Tierney Clark. Bron är en hängbro över Donau och är 375 meter lång. Vid båda ändarna finns två stora stentorn i nyklassisk stil. Bron förstördes under andra världskriget och byggdes upp igen mellan 1947 och 1949. Den förbinder Clark Ádám tér i Buda med Roosevelt tér i Pest och är uppkallad efter den ungerske reformatorn greve István Széchenyi, som tog initiativet till projektet.

Dyavolski Most, känd som Djävulsbron, spänner över floden Arda i södra Bulgarien. Denna stenbåge från 1500-talet byggdes under osmanskt styre och var en viktig övergång på handelsvägen mellan inlandet och Egeiska kusten. Bron har en hög båge och en stadig konstruktion av huggna stenblock. Lokala legender kopplar byggnaden till övernaturliga berättelser, vilket förklarar namnet. Idag går ingen trafik över bron, som står inom ett skyddat naturområde.

Ponte Vecchio sträcker sig över floden Arno sedan 1300-talet med tre valv i sten. Denna florentinska bro har tvåvåningsbyggnader på båda sidor, där guldsmeder och juvelerare har sina butiker sedan 1500-talet. Den upphöjda Vasari-korridoren löper ovanför butikerna och förbinder det statliga Palazzo Vecchio med hertigbostaden Palazzo Pitti. Bron klarade sig som den enda Arno-bron genom andra världskrigets förstörelse och fungerar idag som gångväg i stadens historiska centrum.

Millennium Bridge förbinder norra stranden av Themsen med södra stranden genom en stålkonstruktion på 325 meter. Denna gångbro öppnade år 2000 och ger en direkt väg mellan St Paul's Cathedral och Tate Modern. Designen av arkitekten Norman Foster har smala hängkablar och en låg profil som behåller utsikten över de omgivande historiska byggnaderna.

Ponte della Costituzione förbinder Santa Lucia järnvägsstation med Piazzale Roma på andra sidan Canal Grande. Bron blev klar 2008 och ritades av den spanske arkitekten Santiago Calatrava. Den är byggd av stål, glas och sten från Istrien. Med sin böjda form och glastrapporna skapar den fjärde bron över Canal Grande en nutida kontrast till Venedigs historiska byggnader. Bron gör det lättare för resenärer att ta sig mellan transportknutpunkten och stadens historiska centrum.

Helixbron sträcker sig 280 meter över Marina Bay och förbinder stadskärnan med vattenfronten. Den rostfria stålkonstruktionen bildar ett dubbelt helixmönster inspirerat av DNA:s molekylstruktur. Fotgängare går över bron via en täckt gångväg, medan utsiktsplattformar längs vägen ger vyer över viken. Bron öppnade 2010 och fungerar som en gånglänk mellan flera distrikt och turistattraktioner.

Langkawi Sky Bridge är en böjd gångbro i stål som hänger 700 meter över havet på berget Mat Cincang. Bron är 125 meter lång och stöds av en enda pylon. Besökare tar sig dit med linbanan och kan från gångbanan se öns regnskogar och Andamanska havet. Bron öppnade 2005 och dess böjda form följer bergskedjans naturliga konturer.

Passerelle Simone de Beauvoir förbinder 12:e och 13:e arrondissementet över Seine. Denna gång- och cykelbro har en stålkonstruktion på 304 meter med en särskild böjd form. Bron har två nivåer med stigar som möts i mitten. Den öppnades 2006 och fick sitt namn efter den franska filosofen och författaren.

Puente de la Mujer förbinder hamnområdet Puerto Madero med centrala Buenos Aires. Den spanske arkitekten Santiago Calatrava ritade denna gångbro, som invigdes 2001. Den asymmetriska konstruktionen har en vit stålmast som reser sig 39 meter över vattnet och ett däck som hålls uppe av stålvajrar. Den rörliga delen roterar 90 grader för att släppa igenom fartyg. Formen påminner om ett dansande par och symboliserar tangon, Argentinas traditionella dans.

Banpo-bron går över Hanfloden och har fontänsystemet Moonlight Rainbow Fountain. Det består av 380 munstycken på båda sidor av bron som pumpar vatten ner i floden. Vattenstrålarna når upp till 140 meter och lyses upp av LED-lampor i växlande färger efter solnedgången. Anläggningen invigdes 2008 och använder enbart vatten från floden som filtreras och återanvänds.

Karlsbron har förbundit Prags gamla stad med Lilla sidan över floden Moldau sedan 1300-talet. Den här stenbron är 516 meter lång och vilar på 16 valv. Längs räckena står 30 barockstatyer och statygrupper som sattes upp mellan 1683 och 1928, mestadels med religiösa motiv. Bron har tre torn: två på Lilla sidan och det gotiska gamla stadsbronstornet, som anses vara en av de finaste gotiska byggnaderna i Centraleuropa. Fram till 1841 var Karlsbron den enda förbindelsen mellan flodens båda stränder. I dag är den reserverad för fotgängare och lockar tusentals besökare varje dag.

Triftbron förbinder två bergväggar över Trift Gorge i Gadmen Valley. Denna hängbro byggdes första gången 2004 och ersattes med en mer stabil struktur 2009. Övergången ger vandrare tillgång till Trift-området och den glaciärsjö som har samma namn. Bron ligger på en höjd av 1720 meter och erbjuder direkta vyer över den krympande Triftglaciären. Tillträde sker via en vandring på cirka nittio minuter från den övre stationen på Trift linbana eller genom längre rutter från dalgolvet.

Ponte Gobbo byggdes på 600-talet och förbinder båda stränderna av floden Trebbia i Bobbio. Denna stenkonstruktion sträcker sig över 280 meter och består av elva valv med olika höjd och bredd, vilket ger bron dess karaktäristiska ojämna förlopp. I århundraden fungerade bron som en viktig övergång för pilgrimer som reste till Rom och som handelsväg mellan regioner.

Kintaikyo-bron går över floden Nishiki i Iwakuni med fem träbågar. Bron byggdes 1673 och använder bara traditionella japanska snickeritekniker utan metalldelar. Bron är 193 meter lång och har tre mittenbågar av trä med två stenpelare vid flodbankarna. Varje båge vilar på stengrund och hålls uppe av ett system av sammanfogade träbalkar.

Öresundsbron förbinder Sverige med Danmark genom en kombinerad anläggning med en 4050 meter lång tunnel och en 3795 meter lång bro. Förbindelsen sträcker sig över Öresund mellan Malmö och Köpenhamn och har både väg- och järnvägstrafik. Den västra delen börjar som en tunnel på den danska sidan och övergår i den höga bron vid den konstgjorda ön Peberholm, och fortsätter till den svenska kusten.

Khaju-bron byggdes 1650 under Shah Abbas II:s regeringstid över floden Zayandeh. Denna tvåvåningskonstruktion av sten och tegel är 133 meter lång och har 23 välvda öppningar. Bron fungerar samtidigt som en damm för att reglera vattennivåerna. Gallerier och paviljonger på båda nivåerna var en gång värd för sammankomster med invånare och det persiska hovet vid sociala tillfällen.

Gateshead Millennium Bridge förbinder båda stränderna av Tyne genom en nyskapande vippmekanism. Konstruktionen av stål och aluminium roterar kring horisontella axlar för att låta fartyg passera under. Gångbanan är 126 meter lång och 7,6 meter bred och har en separat cykelbana. Bron öppnades 2001 och används dagligen av trafikanter mellan Gateshead och Newcastle.

Dom Luís-bron förbinder Porto med Vila Nova de Gaia över floden Douro. Denna stålkonstruktion från 1886 har två nivåer: det övre däcket för metro och fotgängare erbjuder vida utsikter över staden och floden, medan det nedre däcket används för vägtrafik. Bågen spänner över 172 meter.

Millauviadukten korsar Tarnflodens dal på 343 meters höjd över marken. Denna snedkabelbro med en total längd på 2 460 meter ritades av Norman Foster och invigdes 2004. Sju betongpelare bär upp ett 32 meter brett ståldäck som för motorvägen A75. Den högsta pelaren når 245 meter och når tillsammans med sin mast en total höjd på 343 meter. Konstruktionen förbinder Causse Rouge med Causse du Larzac och minskar restiden mellan Paris och Medelhavet avsevärt.

Pont du Gard är en romersk akveduktbro från första århundradet e.Kr. som spänner över floden Gardon. Denna konstruktion i tre nivåer är 49 meter hög och 275 meter lång. Den transporterade en gång cirka 20 000 kubikmeter vatten dagligen från källor nära Uzès till Nîmes, en sträcka på 50 kilometer. Tekniken består av exakt utskurna kalkstensblock som satts samman utan murbruk.

Puente Nuevo förbinder de två delarna av Rondas gamla stad över klyftan El Tajo. Denna stenbro byggdes på 1700-talet och reser sig 98 meter över floden Guadalevín. Bron har tre valv, där det mittersta valvet utgör huvudspannet. De övre kamrarna i bron inhyste en gång ett fängelse och rymmer nu ett tolkningscenter om dess byggnadshistoria.

Golden Gate-bron förbinder San Francisco med Marin County och sträcker sig över sundet vid inloppet till San Francisco Bay. Denna hängbro byggdes mellan 1933 och 1937 och är 2 737 meter lång. Bron har sin karakteristiska orange-röda färg, officiellt känd som International Orange. De två huvudtornen reser sig 227 meter över vattnet, medan huvudspannet mäter 1 280 meter. Ingenjören Joseph Strauss ledde byggprojektet, som ansågs vara en stor ingenjörsbragd för sin tid.

Tower Bridge går över Themsen i London och byggdes mellan 1886 och 1894 i viktoriansk stil. Bron är en kombination av klaffbro och hängbro och förbinder Southwark och Tower Hamlets. De tydliga nygotiska tornen är 65 meter höga och rymmer utställningslokaler och gångbanor. Den mittersta delen kan höjas med hydraulik så att stora fartyg kan passera. Stålkonstruktionen väger totalt 11 000 ton och sträcker sig över en total längd på 244 meter.

Rysslandsbron sträcker sig över Östra Bosporens sund och förbinder Vladivostok med Rysslands ö. Bron stod färdig 2012 och är en snedkabelbro med en längd på 3 622 fot (1 104 meter) och ett huvudspann på 3 622 fot (1 104 meter) mellan sina pyloner, som reser sig 1 063 fot (324 meter). Konstruktionen byggdes för APEC-toppmötet och fungerar som en viktig transportlänk till Far Eastern Federal University på ön. Bron har fyra körfält och hanterar daglig pendlingstrafik mellan staden och utbildningsanläggningarna och bostadsområdena på Rysslands ö.

Hongkong-Zhuhai-Macao-brons Hongkongförbindelse kopplar samman Hongkong med fastlandet Kina via en väg på 29,6 kilometer. Bygget omfattar broar, konstgjorda öar och en undervattentunnel som sedan 2018 länkar samman tre viktiga ekonomiska zoner i Pärlflodsdeltat. Vägen kortar restiden mellan de tre städerna från tre timmar till ungefär 30 minuter och går genom Hongkongs ödistrikt.

Akashi Kaikyo-bron sträcker sig över sundet mellan Kobe på Honshu och Awajiön. Den färdigställdes 1998 och är en hängbro med ett huvudspann på 6 532 fot (1 991 meter), vilket är världsrekord för denna typ av broar. Sex körfält förbinder de båda stränderna, med torn som reser sig 928 fot (283 meter) över vattnet. Ingenjörer formgav konstruktionen för att motstå jordbävningar, och den klarade jordbävningen i Kobe 1995 under byggtiden.

Denna kombinerade väg- och järnvägsförbindelse spänner över Stora Bält mellan de danska öarna Själland och Fyn. Den stod klar 1998 och består av två broar och en tunnel, där den östra bron har ett huvudspann på 5 328 fot (1 624 meter). Förbindelsen kortade restiden mellan Köpenhamn och Jylland avsevärt och rymmer både biltrafik och tågtrafik över en av Danmarks största vattendrag.

Yavuz Sultan Selim-bron förbinder Europa och Asien över Bosporen och bär både väg- och järnvägstrafik på sin kombinerade konstruktion. Denna tredje Bosporenbro öppnade 2016 och spänner över 1408 meter mellan sina två torn, som reser sig 322 meter över havet. Den åttafiliga motorvägen och tvåspåriga järnvägen löper på separata däck på bron och hanterar cirka 135000 fordon dagligen. Läget norr om Istanbul länkar samman transportnäten på storstadsområdets europeiska och asiatiska sidor och underlättar transittrafik mellan kontinenterna.

Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway sträcker sig 30 miles (48 kilometer) över Kuwaitbukten och är en av världens längsta broar. Den öppnades 2019 och förbinder Kuwait City med Subiya industriområde genom en 22 miles (36 kilometer) lång huvudväg och en 7,7 miles (12,4 kilometer) lång brosektion. Konstruktionen innehåller särskilda körfält för fordonstrafik och en separat maritim passage, vilket minskar restiden mellan de två punkterna med mer än en timme. Detta stora infrastrukturprojekt visar samtida lösningar för regionala transportbehov.

Beipanjiangbron över en ravin i sydvästra Kina på en höjd av 1854 fot (565 meter) över floden och tillhör världens högsta broar. Bron färdigställdes 2016 och är en snedkabelbro som förbinder provinserna Guizhou och Yunnan över en total längd av 4400 fot (1341 meter). Bygget förkortar restiden mellan regionerna avsevärt och visar modern teknik för brobyggnad i bergig terräng.