Se monumenten omkring dig i ARÖppna kistor i appen
Around Us är byggd för din telefon — rikta kameran mot gatorna och upptäck monumenten och platserna omkring dig i förstärkt verklighet.Around Us är byggd för din telefon — kistor låses upp när du går, utforskar och fångar platser i närheten.
Från romartiden till medeltiden formgav ingenjörer broar som överlevde imperier och fortfarande står kvar i den moderna världen.
Stenvalvsbroar hör till de mest hållbara konstruktionerna i historien. Från romerska akvedukter i Spanien till medeltida flodövergångar i Centraleuropa visar dessa byggnadsverk hur ingenjörskonsten har utvecklats under två årtusenden. Pont du Gard i Frankrike transporterade en gång 20 000 kubikmeter vatten dagligen över 50 kilometer, medan akvedukten i Segovia i Spanien byggdes utan murbruk.
I Asien har stenbroar som Marco Polo-bron i Kina förbundit handelsvägar i århundraden. Khaju-bron i Isfahan fungerar både som damm och offentlig mötesplats. Dessa konstruktioner tjänade flera syften: transport, vattenförsörjning och sociala mötesplatser.
Många av dessa broar och akvedukter används fortfarande idag. De dokumenterar olika byggtekniker, från romerska betongvalv till persiska tegelbågskonstruktioner. Konstruktionerna har överlevt krig, jordbävningar och översvämningar och är fortfarande fungerande delar av modern infrastruktur.
Från romartiden till medeltiden formgav ingenjörer broar som överlevde imperier och fortfarande står kvar i den moderna världen.
Stenvalvsbroar hör till de mest hållbara konstruktionerna i historien. Från romerska akvedukter i Spanien till medeltida flodövergångar i Centraleuropa visar dessa byggnadsverk hur ingenjörskonsten har utvecklats under två årtusenden. Pont du Gard i Frankrike transporterade en gång 20 000 kubikmeter vatten dagligen över 50 kilometer, medan akvedukten i Segovia i Spanien byggdes utan murbruk.
I Asien har stenbroar som Marco Polo-bron i Kina förbundit handelsvägar i århundraden. Khaju-bron i Isfahan fungerar både som damm och offentlig mötesplats. Dessa konstruktioner tjänade flera syften: transport, vattenförsörjning och sociala mötesplatser.
Många av dessa broar och akvedukter används fortfarande idag. De dokumenterar olika byggtekniker, från romerska betongvalv till persiska tegelbågskonstruktioner. Konstruktionerna har överlevt krig, jordbävningar och översvämningar och är fortfarande fungerande delar av modern infrastruktur.
Pont du Gard byggdes under första århundradet e.Kr. som en del av ett femtio kilometer långt akveduktsystem som försåg den romerska staden Nîmes med vatten. Denna treskiktade struktur reser sig fyrtionio meter över floden Gardon och består av femtiotvå bågar byggda av gula kalkstensblock utan murbruk. Den översta nivån innehöll en vattenkanal som levererade cirka tjugo tusen kubikmeter vatten dagligen. Bron visar romersk ingenjörskonst genom sin exakta bågkonstruktion och gradientberäkning.
Rialtobron har spänt över Canal Grande sedan 1591 och förbinder stadsdelarna San Marco och San Polo. Antonio da Ponte ritade denna stenbro med en enda båge som mäter 28 meter i spann. Två parallella rader av butiker kantrar den centrala gångvägen och ger plats för handlare och hantverkare. Konstruktionen vilar på 12 000 träpålar som drivits ner i lagunens botten. Denna övergång ersatte tidigare träbroar som hade kollapsat flera gånger. Bron fungerar som en huvudled mellan stadens kommersiella kvarter.
Krämerbrücke går över floden Gera och har burit bostadshus och butiker sedan 1100-talet. Denna stenvalvsbro förbinder gamla stan med Benediktsplatz och rymmer för närvarande 32 korsvirkeshus från olika perioder. Hantverksverkstäder, konstgallerier och butiker finns i de smala byggnaderna längs den 120 meter långa passagen. Bron har överlevt flera bränder och genomgått flera restaureringar, och nuvarande form härstammar främst från 1400- och 1500-talen.
Pont des Trous är en medeltida vattenport från 1200-talet som spänner över floden Schelde. Konstruktionen består av två cylindriska torn som förbinds av tre stenbågar och var en del av Tournais tidigare befästningar. Tornen användes för att kontrollera trafiken på floden och försvara staden. Monumentet har restaurerats flera gånger under århundradena och är ett viktigt exempel på medeltida militär arkitektur i Flandern.
Chengyangbron byggdes 1912 och förbinder flera byar som tillhör dongfolket längs floden Linxi. Träkonstruktionen är 64 meter lång och har fem paviljonger med flera taklager, byggda helt utan spik. Bron fungerar både som övergång över floden och som mötesplats för byborna, och visar hantverket i dongarkitekturen.
Pons Fabricius har förbundit Tiberön med Campus Martius på Tiberns västra strand sedan 62 f.Kr. Denna romerska bro består av två stenvalv med en total längd på 62 meter och används dagligen av fotgängare. Konstruktionen bär inskriptioner från sina byggare och är den äldsta bron i Rom som fortfarande används.
Stari Most korsar Neretva med en enda stenbåge som mäter 28,7 meter i bredd. Denna osmanska struktur färdigställdes 1566 av Mimar Hayruddin, en elev till Sinan. Bågen reser sig 20 meter över floden och förbinder de två stadsdelarna i Mostar. Efter förstörelsen 1993 skedde återuppbyggnaden mellan 2001 och 2004 med traditionella tekniker och originalmaterial från Neretva. De två brotornen, Halebija och Tara, tillsammans med de historiska husen på båda stränderna, kompletterar ensemblen. Sedan 2005 har Gamla stan i Mostar med Stari Most varit en del av UNESCO:s världsarvslista.
Ponte Vecchio går över floden Arno med tre segmentbågar och byggdes om 1345 efter en översvämning. Bron har haft butiker längs hela sin längd sedan den byggdes, nu mest guldsmeder och juvelerare. Vasari-korridoren från 1565 löper som en sluten passage ovanför brons östra sida och förbinder Palazzo Vecchio med Palazzo Pitti. Konstruktionen har massiva stengrundpelare som står emot flodens tryck, medan övre nivåer har träkonstruktioner som bär upp butikerna.
Karlsbron förbinder Prags gamla stad med Lilla sidan och sträcker sig 516 meter över 16 stenpelare. Bron byggdes på 1300-talet under kung Karl IV och var i århundraden den viktigaste övergången över floden Vltava. Konstruktionen är gjord av böhmisk sandsten och har 30 barockskulpturer längs räcket, tillagda mellan 1683 och 1928. Bron spänner över floden med en bredd på ungefär 10 meter och utgjorde en central del av den böhmiska kungarnas kröningsväg.
London Bridge är en betongkonstruktion som byggdes 1973 och ersatte sin medeltida föregångare. Denna vägbro förbinder City of London på norra stranden med Southwark på södra stranden av Themsen. Platsen har använts för att korsa floden sedan romartiden. Den nuvarande bron har sex körfält och låter tusentals pendlare och fordon passera dagligen mellan flodens två stränder.
Ponte Gobbo går över floden Trebbia med sina elva valv av olika storlek och har sitt ursprung från romartiden. Denna medeltida bro från 600-talet har genomgått flera ombyggnader och utbyggnader. De ojämna valven följer flodens naturliga lopp och klippformationerna i flodbädden. Namnet syftar på brons puckelryggiga profil, som skapas av de olika valvhöjderna. Konstruktionen förbinder Bobbios historiska centrum med den motsatta stranden och har i århundraden varit en viktig övergång för pilgrimer och resande.
Kintai-bron sträcker sig över floden Nishiki med fem sammanhängande träbågar som når en total längd på 193 meter. Denna konstruktion från 1673 använder traditionella japanska träfogar utan en enda spik och vilar på stenpelare som klarar översvämningar. Varje båge reser sig i olika höjd och skapar en vågliknande silhuett över vattnet. Bron förbinder slottstaden med samurajernas bostadsområde och har fungerat som en viktig övergång i över tre århundraden. Regelbundna restaureringar bevarar de ursprungliga byggteknikerna och använder timmer från regionen.
Denna stenbåge från 100-talet e.Kr. spänner över den historiska gränsfloden mellan den romerska republiken och Gallia Cisalpina. Platsen är där Julius Caesar korsade Rubicon med sina legioner år 49 f.Kr., vilket utlöste inbördeskrig. Bågen visar romersk ingenjörskonst med sitt valv och stora stenblock som fogats samman utan murbruk.
Khajubron byggdes 1650 under Shah Abbas II:s regeringstid över Zayandehfloden. Den tvåvåningskonstruktion av sten och tegel är 133 meter lång och har 23 valv. Bron fungerar samtidigt som damm för att reglera vattennivån, som övergångsställe och som mötesplats. Invånare och besökare träffas i nischerna och paviljongerna på den nedre nivån. Dekorationerna omfattar kakel och väggmålningar från safavidernas tid.
Akvedukten i Proserpina byggdes på 100-talet e.Kr. för att förse den romerska kolonin Emerita Augusta med vatten. Konstruktionen har tre nivåer av granitbågar som når en höjd av 30 meter. Akvedukten transporterade vatten från Proserpinareservoaren till staden över flera kilometer. Bygget visar på avancerad hydraulisk ingenjörskonst hos romerska byggare och utgör en del av Méridas arkeologiska område.
Porta Maggiore byggdes år 52 e.Kr. under kejsar Claudius och fungerade som ett arkitektoniskt element för att bära två stora romerska akvedukter över två viktiga konsulära vägar. Aqua Claudia och Anio Novus korsade Via Praenestina och Via Labicana på denna plats. Strukturen består av stora travertinblock och visar karakteristiska romerska byggtekniker med rusticerad murverk. Porta Maggiores två valv var ursprungligen en del av vattenförsörjningsinfrastrukturen och införlivades senare i Aurelianusmuren.
Piscina Mirabilis är en romersk cistern från första århundradet e.Kr., byggd för att förse den kejserliga flottan i Misenum med vatten. Den underjordiska anläggningen är 70 meter lång och 25 meter bred och består av fem gångar som bärs upp av 48 korsformade pelare. Cisternen rymde ungefär 12 600 kubikmeter dricksvatten, som kom via Aqua Augusta-akvedukten från Serino i Kampanien. Det välvda taket når nästan 15 meter upp, och hela insidan var klädd med vattentät cement.
Akvedukten i Segovia byggdes på 100-talet e.Kr. och försörjde staden med vatten från floden Frío i Sierra de Guadarrama i århundraden. Konstruktionen sträcker sig över 15 kilometer och når sin högsta höjd på 28 meter vid Plaza del Azoguejo. Romerska ingenjörer byggde de 166 bågarna av granitblock utan murbruk. Akvedukten var i drift fram till 1900-talet och transporterade ungefär 20 000 liter vatten dagligen in till staden.
Pont du Gard byggdes under första århundradet e.Kr. som en del av ett femtio kilometer långt akveduktsystem som försåg den romerska staden Nîmes med vatten. Denna treskiktade struktur reser sig fyrtionio meter över floden Gardon och består av femtiotvå bågar byggda av gula kalkstensblock utan murbruk. Den översta nivån innehöll en vattenkanal som levererade cirka tjugo tusen kubikmeter vatten dagligen. Bron visar romersk ingenjörskonst genom sin exakta bågkonstruktion och gradientberäkning.
Rialtobron har spänt över Canal Grande sedan 1591 och förbinder stadsdelarna San Marco och San Polo. Antonio da Ponte ritade denna stenbro med en enda båge som mäter 28 meter i spann. Två parallella rader av butiker kantrar den centrala gångvägen och ger plats för handlare och hantverkare. Konstruktionen vilar på 12 000 träpålar som drivits ner i lagunens botten. Denna övergång ersatte tidigare träbroar som hade kollapsat flera gånger. Bron fungerar som en huvudled mellan stadens kommersiella kvarter.
Krämerbrücke går över floden Gera och har burit bostadshus och butiker sedan 1100-talet. Denna stenvalvsbro förbinder gamla stan med Benediktsplatz och rymmer för närvarande 32 korsvirkeshus från olika perioder. Hantverksverkstäder, konstgallerier och butiker finns i de smala byggnaderna längs den 120 meter långa passagen. Bron har överlevt flera bränder och genomgått flera restaureringar, och nuvarande form härstammar främst från 1400- och 1500-talen.
Pont des Trous är en medeltida vattenport från 1200-talet som spänner över floden Schelde. Konstruktionen består av två cylindriska torn som förbinds av tre stenbågar och var en del av Tournais tidigare befästningar. Tornen användes för att kontrollera trafiken på floden och försvara staden. Monumentet har restaurerats flera gånger under århundradena och är ett viktigt exempel på medeltida militär arkitektur i Flandern.
Chengyangbron byggdes 1912 och förbinder flera byar som tillhör dongfolket längs floden Linxi. Träkonstruktionen är 64 meter lång och har fem paviljonger med flera taklager, byggda helt utan spik. Bron fungerar både som övergång över floden och som mötesplats för byborna, och visar hantverket i dongarkitekturen.
Pons Fabricius har förbundit Tiberön med Campus Martius på Tiberns västra strand sedan 62 f.Kr. Denna romerska bro består av två stenvalv med en total längd på 62 meter och används dagligen av fotgängare. Konstruktionen bär inskriptioner från sina byggare och är den äldsta bron i Rom som fortfarande används.
Stari Most korsar Neretva med en enda stenbåge som mäter 28,7 meter i bredd. Denna osmanska struktur färdigställdes 1566 av Mimar Hayruddin, en elev till Sinan. Bågen reser sig 20 meter över floden och förbinder de två stadsdelarna i Mostar. Efter förstörelsen 1993 skedde återuppbyggnaden mellan 2001 och 2004 med traditionella tekniker och originalmaterial från Neretva. De två brotornen, Halebija och Tara, tillsammans med de historiska husen på båda stränderna, kompletterar ensemblen. Sedan 2005 har Gamla stan i Mostar med Stari Most varit en del av UNESCO:s världsarvslista.
Ponte Vecchio går över floden Arno med tre segmentbågar och byggdes om 1345 efter en översvämning. Bron har haft butiker längs hela sin längd sedan den byggdes, nu mest guldsmeder och juvelerare. Vasari-korridoren från 1565 löper som en sluten passage ovanför brons östra sida och förbinder Palazzo Vecchio med Palazzo Pitti. Konstruktionen har massiva stengrundpelare som står emot flodens tryck, medan övre nivåer har träkonstruktioner som bär upp butikerna.
Karlsbron förbinder Prags gamla stad med Lilla sidan och sträcker sig 516 meter över 16 stenpelare. Bron byggdes på 1300-talet under kung Karl IV och var i århundraden den viktigaste övergången över floden Vltava. Konstruktionen är gjord av böhmisk sandsten och har 30 barockskulpturer längs räcket, tillagda mellan 1683 och 1928. Bron spänner över floden med en bredd på ungefär 10 meter och utgjorde en central del av den böhmiska kungarnas kröningsväg.
London Bridge är en betongkonstruktion som byggdes 1973 och ersatte sin medeltida föregångare. Denna vägbro förbinder City of London på norra stranden med Southwark på södra stranden av Themsen. Platsen har använts för att korsa floden sedan romartiden. Den nuvarande bron har sex körfält och låter tusentals pendlare och fordon passera dagligen mellan flodens två stränder.
Ponte Gobbo går över floden Trebbia med sina elva valv av olika storlek och har sitt ursprung från romartiden. Denna medeltida bro från 600-talet har genomgått flera ombyggnader och utbyggnader. De ojämna valven följer flodens naturliga lopp och klippformationerna i flodbädden. Namnet syftar på brons puckelryggiga profil, som skapas av de olika valvhöjderna. Konstruktionen förbinder Bobbios historiska centrum med den motsatta stranden och har i århundraden varit en viktig övergång för pilgrimer och resande.
Kintai-bron sträcker sig över floden Nishiki med fem sammanhängande träbågar som når en total längd på 193 meter. Denna konstruktion från 1673 använder traditionella japanska träfogar utan en enda spik och vilar på stenpelare som klarar översvämningar. Varje båge reser sig i olika höjd och skapar en vågliknande silhuett över vattnet. Bron förbinder slottstaden med samurajernas bostadsområde och har fungerat som en viktig övergång i över tre århundraden. Regelbundna restaureringar bevarar de ursprungliga byggteknikerna och använder timmer från regionen.
Denna stenbåge från 100-talet e.Kr. spänner över den historiska gränsfloden mellan den romerska republiken och Gallia Cisalpina. Platsen är där Julius Caesar korsade Rubicon med sina legioner år 49 f.Kr., vilket utlöste inbördeskrig. Bågen visar romersk ingenjörskonst med sitt valv och stora stenblock som fogats samman utan murbruk.
Khajubron byggdes 1650 under Shah Abbas II:s regeringstid över Zayandehfloden. Den tvåvåningskonstruktion av sten och tegel är 133 meter lång och har 23 valv. Bron fungerar samtidigt som damm för att reglera vattennivån, som övergångsställe och som mötesplats. Invånare och besökare träffas i nischerna och paviljongerna på den nedre nivån. Dekorationerna omfattar kakel och väggmålningar från safavidernas tid.
Akvedukten i Proserpina byggdes på 100-talet e.Kr. för att förse den romerska kolonin Emerita Augusta med vatten. Konstruktionen har tre nivåer av granitbågar som når en höjd av 30 meter. Akvedukten transporterade vatten från Proserpinareservoaren till staden över flera kilometer. Bygget visar på avancerad hydraulisk ingenjörskonst hos romerska byggare och utgör en del av Méridas arkeologiska område.
Porta Maggiore byggdes år 52 e.Kr. under kejsar Claudius och fungerade som ett arkitektoniskt element för att bära två stora romerska akvedukter över två viktiga konsulära vägar. Aqua Claudia och Anio Novus korsade Via Praenestina och Via Labicana på denna plats. Strukturen består av stora travertinblock och visar karakteristiska romerska byggtekniker med rusticerad murverk. Porta Maggiores två valv var ursprungligen en del av vattenförsörjningsinfrastrukturen och införlivades senare i Aurelianusmuren.
Piscina Mirabilis är en romersk cistern från första århundradet e.Kr., byggd för att förse den kejserliga flottan i Misenum med vatten. Den underjordiska anläggningen är 70 meter lång och 25 meter bred och består av fem gångar som bärs upp av 48 korsformade pelare. Cisternen rymde ungefär 12 600 kubikmeter dricksvatten, som kom via Aqua Augusta-akvedukten från Serino i Kampanien. Det välvda taket når nästan 15 meter upp, och hela insidan var klädd med vattentät cement.
Akvedukten i Segovia byggdes på 100-talet e.Kr. och försörjde staden med vatten från floden Frío i Sierra de Guadarrama i århundraden. Konstruktionen sträcker sig över 15 kilometer och når sin högsta höjd på 28 meter vid Plaza del Azoguejo. Romerska ingenjörer byggde de 166 bågarna av granitblock utan murbruk. Akvedukten var i drift fram till 1900-talet och transporterade ungefär 20 000 liter vatten dagligen in till staden.
Pont du Gard byggdes under första århundradet e.Kr. som en del av ett femtio kilometer långt akveduktsystem som försåg den romerska staden Nîmes med vatten. Denna treskiktade struktur reser sig fyrtionio meter över floden Gardon och består av femtiotvå bågar byggda av gula kalkstensblock utan murbruk. Den översta nivån innehöll en vattenkanal som levererade cirka tjugo tusen kubikmeter vatten dagligen. Bron visar romersk ingenjörskonst genom sin exakta bågkonstruktion och gradientberäkning.
Rialtobron har spänt över Canal Grande sedan 1591 och förbinder stadsdelarna San Marco och San Polo. Antonio da Ponte ritade denna stenbro med en enda båge som mäter 28 meter i spann. Två parallella rader av butiker kantrar den centrala gångvägen och ger plats för handlare och hantverkare. Konstruktionen vilar på 12 000 träpålar som drivits ner i lagunens botten. Denna övergång ersatte tidigare träbroar som hade kollapsat flera gånger. Bron fungerar som en huvudled mellan stadens kommersiella kvarter.
Krämerbrücke går över floden Gera och har burit bostadshus och butiker sedan 1100-talet. Denna stenvalvsbro förbinder gamla stan med Benediktsplatz och rymmer för närvarande 32 korsvirkeshus från olika perioder. Hantverksverkstäder, konstgallerier och butiker finns i de smala byggnaderna längs den 120 meter långa passagen. Bron har överlevt flera bränder och genomgått flera restaureringar, och nuvarande form härstammar främst från 1400- och 1500-talen.
Pont des Trous är en medeltida vattenport från 1200-talet som spänner över floden Schelde. Konstruktionen består av två cylindriska torn som förbinds av tre stenbågar och var en del av Tournais tidigare befästningar. Tornen användes för att kontrollera trafiken på floden och försvara staden. Monumentet har restaurerats flera gånger under århundradena och är ett viktigt exempel på medeltida militär arkitektur i Flandern.
Chengyangbron byggdes 1912 och förbinder flera byar som tillhör dongfolket längs floden Linxi. Träkonstruktionen är 64 meter lång och har fem paviljonger med flera taklager, byggda helt utan spik. Bron fungerar både som övergång över floden och som mötesplats för byborna, och visar hantverket i dongarkitekturen.
Pons Fabricius har förbundit Tiberön med Campus Martius på Tiberns västra strand sedan 62 f.Kr. Denna romerska bro består av två stenvalv med en total längd på 62 meter och används dagligen av fotgängare. Konstruktionen bär inskriptioner från sina byggare och är den äldsta bron i Rom som fortfarande används.
Stari Most korsar Neretva med en enda stenbåge som mäter 28,7 meter i bredd. Denna osmanska struktur färdigställdes 1566 av Mimar Hayruddin, en elev till Sinan. Bågen reser sig 20 meter över floden och förbinder de två stadsdelarna i Mostar. Efter förstörelsen 1993 skedde återuppbyggnaden mellan 2001 och 2004 med traditionella tekniker och originalmaterial från Neretva. De två brotornen, Halebija och Tara, tillsammans med de historiska husen på båda stränderna, kompletterar ensemblen. Sedan 2005 har Gamla stan i Mostar med Stari Most varit en del av UNESCO:s världsarvslista.
Ponte Vecchio går över floden Arno med tre segmentbågar och byggdes om 1345 efter en översvämning. Bron har haft butiker längs hela sin längd sedan den byggdes, nu mest guldsmeder och juvelerare. Vasari-korridoren från 1565 löper som en sluten passage ovanför brons östra sida och förbinder Palazzo Vecchio med Palazzo Pitti. Konstruktionen har massiva stengrundpelare som står emot flodens tryck, medan övre nivåer har träkonstruktioner som bär upp butikerna.
Karlsbron förbinder Prags gamla stad med Lilla sidan och sträcker sig 516 meter över 16 stenpelare. Bron byggdes på 1300-talet under kung Karl IV och var i århundraden den viktigaste övergången över floden Vltava. Konstruktionen är gjord av böhmisk sandsten och har 30 barockskulpturer längs räcket, tillagda mellan 1683 och 1928. Bron spänner över floden med en bredd på ungefär 10 meter och utgjorde en central del av den böhmiska kungarnas kröningsväg.
London Bridge är en betongkonstruktion som byggdes 1973 och ersatte sin medeltida föregångare. Denna vägbro förbinder City of London på norra stranden med Southwark på södra stranden av Themsen. Platsen har använts för att korsa floden sedan romartiden. Den nuvarande bron har sex körfält och låter tusentals pendlare och fordon passera dagligen mellan flodens två stränder.
Ponte Gobbo går över floden Trebbia med sina elva valv av olika storlek och har sitt ursprung från romartiden. Denna medeltida bro från 600-talet har genomgått flera ombyggnader och utbyggnader. De ojämna valven följer flodens naturliga lopp och klippformationerna i flodbädden. Namnet syftar på brons puckelryggiga profil, som skapas av de olika valvhöjderna. Konstruktionen förbinder Bobbios historiska centrum med den motsatta stranden och har i århundraden varit en viktig övergång för pilgrimer och resande.
Kintai-bron sträcker sig över floden Nishiki med fem sammanhängande träbågar som når en total längd på 193 meter. Denna konstruktion från 1673 använder traditionella japanska träfogar utan en enda spik och vilar på stenpelare som klarar översvämningar. Varje båge reser sig i olika höjd och skapar en vågliknande silhuett över vattnet. Bron förbinder slottstaden med samurajernas bostadsområde och har fungerat som en viktig övergång i över tre århundraden. Regelbundna restaureringar bevarar de ursprungliga byggteknikerna och använder timmer från regionen.
Denna stenbåge från 100-talet e.Kr. spänner över den historiska gränsfloden mellan den romerska republiken och Gallia Cisalpina. Platsen är där Julius Caesar korsade Rubicon med sina legioner år 49 f.Kr., vilket utlöste inbördeskrig. Bågen visar romersk ingenjörskonst med sitt valv och stora stenblock som fogats samman utan murbruk.
Khajubron byggdes 1650 under Shah Abbas II:s regeringstid över Zayandehfloden. Den tvåvåningskonstruktion av sten och tegel är 133 meter lång och har 23 valv. Bron fungerar samtidigt som damm för att reglera vattennivån, som övergångsställe och som mötesplats. Invånare och besökare träffas i nischerna och paviljongerna på den nedre nivån. Dekorationerna omfattar kakel och väggmålningar från safavidernas tid.
Akvedukten i Proserpina byggdes på 100-talet e.Kr. för att förse den romerska kolonin Emerita Augusta med vatten. Konstruktionen har tre nivåer av granitbågar som når en höjd av 30 meter. Akvedukten transporterade vatten från Proserpinareservoaren till staden över flera kilometer. Bygget visar på avancerad hydraulisk ingenjörskonst hos romerska byggare och utgör en del av Méridas arkeologiska område.
Porta Maggiore byggdes år 52 e.Kr. under kejsar Claudius och fungerade som ett arkitektoniskt element för att bära två stora romerska akvedukter över två viktiga konsulära vägar. Aqua Claudia och Anio Novus korsade Via Praenestina och Via Labicana på denna plats. Strukturen består av stora travertinblock och visar karakteristiska romerska byggtekniker med rusticerad murverk. Porta Maggiores två valv var ursprungligen en del av vattenförsörjningsinfrastrukturen och införlivades senare i Aurelianusmuren.
Piscina Mirabilis är en romersk cistern från första århundradet e.Kr., byggd för att förse den kejserliga flottan i Misenum med vatten. Den underjordiska anläggningen är 70 meter lång och 25 meter bred och består av fem gångar som bärs upp av 48 korsformade pelare. Cisternen rymde ungefär 12 600 kubikmeter dricksvatten, som kom via Aqua Augusta-akvedukten från Serino i Kampanien. Det välvda taket når nästan 15 meter upp, och hela insidan var klädd med vattentät cement.
Akvedukten i Segovia byggdes på 100-talet e.Kr. och försörjde staden med vatten från floden Frío i Sierra de Guadarrama i århundraden. Konstruktionen sträcker sig över 15 kilometer och når sin högsta höjd på 28 meter vid Plaza del Azoguejo. Romerska ingenjörer byggde de 166 bågarna av granitblock utan murbruk. Akvedukten var i drift fram till 1900-talet och transporterade ungefär 20 000 liter vatten dagligen in till staden.
