Copper River and Northwestern Railway, Historiskt järnvägsdistrikt i Copper River Census Area, USA

Copper River and Northwestern Railway förband hamnen i Cordova med Kennecott-gruvorna över 196 miles och korsade Copper River på den stålbyggda Million Dollar Bridge samt Kuskulana River på ett 160 meter långt stålspann 72 meter över ravinen. Bland dess 129 broar fanns den 268 meter långa Gilahina Bridge, linjens längsta träbro. Fotografiet visar en av de bevarade träställningarna: vittrade tvärgående plankor, vertikala stolpar, diagonala stag och bultade metallplattor.

Michael James Heney säkrade 1904 rätten till mark längs Copper River och började bygga från Cordova 1906; 1907 tog Guggenheims och J.P. Morgans syndikat över linjen. Bygget pågick 1908–1911 och den sista spiken, en kopparspik, slogs in i Kennicott den 29 mars 1911. Det första malmtåget nådde Cordova den 8 april 1911; det sista tåget gick den 11 november 1938.

Lokalbefolkningen som såg järnvägens konstruktion gav den smeknamnet 'Can't Run and Never Will' på grund av det svåra vädret och det svåra landskapet som verkade omöjligt att övervinna. Detta namn visar hur människor i regionen såg på det ambitiösa projektet vid den tiden.

McCarthy Road följer cirka 97 km av den gamla banvallen mellan Chitina och McCarthy; rälsen användes till 1947 och revs till 1964. Vägen är obelagd och bro 339 spolades bort 2012, vilket skar av tillträdet till Million Dollar Bridge. Copper River Highway från Cordova nådde bron 1958, men jordbävningen 1964 skadade den och stoppade fortsatt utbyggnad.

Järnvägens initialer gav den det hånfulla smeknamnet "Can't Run and Never Will", myntat medan bygget drog ut på tiden. Linjen använde wigwags vid sina järnvägskorsningar, vad som tycks vara enda gången i Alaska. Den sista spiken, slagen i Kennicott den 29 mars 1911, var av koppar.