Port of Naha, Kommersiell hamn i Naha, Japan

Hamnen i Naha sträcker sig längs Östkinesiska havets kust och har flera terminaler för last- och passagerarfartyg vid Kokubaflodens mynning. Anläggningen omfattar separata verksamhetsområden som hanterar kontinuerlig sjöfartstrafik mellan ön och fastlandet.

Från 1400-talet gjorde handeln med asiatiska riken Kokubaflodens mynning till en knutpunkt: Naha, Tomari och Ansa var Ryukyukungarikets tre handelshamnar. Moderna arbeten inleddes 1907; 1941 kunde ett fartyg på 4 500 ton och tre på 2 000 ton ligga vid kaj samtidigt. Flygräderna 1944 gjorde hamnen obrukbar; efter kriget byggde amerikanska styrkor om den för fartyg på 20 000 ton och återlämnade den till Ryukyuregeringen 1954. 1972 slogs de tre kajerna samman till hamnen Naha.

Under Ryukyukungadömet blev hamnens köpmän rika på transithandel, och Nahas krigarklass var jämställd med Shuris, Kumes och Tomaris. Nahas fyra stadsdelar — Nishi, Higashi, Wakasa och Izumizaki — leddes av en Naha satonushi i Ufumi-dunchi, som också skötte Umon-dunchi-förrådet. Hamnarna Naha, Tomari och Anze var kungadömets främsta handelsportar.

Kryssningsfartyg lägger till vid Naha Cruise Terminal på Tomari-kajen (8:e kajplats), inte vid Naha New Port, som saknar reguljära passagerartrafik sedan 2022. Terminalen ligger i Wakasa, en bit från Tomari hamn, där ombordstigning inte är möjlig. Närmaste monorailstation är Miebashi; bussar stannar vid Tomari-takahashi.

Mellan 1972 och åtminstone 1997 hade Nahas hamn en ”station” utan spår: Naha Port station, en bagagebyrå för Nippon Express med en stationsnamnskylt. Biljetter som utfärdades där gällde Ryukyu Kaiuns färja och anslutningen till de japanska statsjärnvägarna, så att Kagoshima och Naha kunde nås på en enda biljett.