Pfieffetalbrücke, Järnvägsbro i Spangenberg, Tyskland

Pfieffetalbrücke är en järnvägsbro av förspänd betong som korsar en dal som en del av järnvägen mellan Hannover och Würzburg. Konstruktionen använder modern betongteknik för att bära tåg säkert ovanför dalbottnen.

Pfieffetalbrücke byggdes 1987–1989 för Deutsche Bundesbahn som en del av höghastighetsbanan Hannover–Würzburg, i planeringsavsnitt 13 av banans mittdel. Samma Wetzlar-företag som nyss byggt den intilliggande Mülmischtalbrücke uppförde även denna bro och övertog utformningen av pelarna och A-portalen från den bron. Kostnaden beräknades till 38,6 miljoner D-mark.

Pelarna och A-portalen utfördes av Wetzlarföretaget som just byggt grannbron Mülmischtalbrücke, enligt samma specialförslag; kritiker anser att pelarnas utformning är onödig. Sedan andra halvåret 2019 är rälsen på ett spår vitmålad över tusen meter, och sensorer jämför ståltemperaturen mellan det målade och det omålade spåret.

Bron spänner över Pfieffedalen och B 487 mellan Adelshausen och Mörshausen, båda stadsdelar i Spangenberg. De bästa vyerna från marken ges från B 487 och stigarna i dalen, där den maximala höjden på 61 m och A-portalens spännvidd på 116 m syns. Konstruktionen bär höghastighetsbanan Hannover–Würzburg och är inte öppen för besökare.

Bron vilar på stora borrpålar med 1,5 m diameter grundlagda i Buntsandstein; vanligen står tolv pålar under varje pålfundament på 11,2 m × 11,2 m × 2,3 m. Dess bågformade A-bock har en spännvidd på 116 m, dubbelt så stor som normalfälten, och står utanför brons mitt på grund av dalens form; den är brons fasta punkt.