Shanghai Yangtze River Tunnel and Bridge, Bro- och tunnelsystem i Shanghai, Kina

Shanghais Yangtze-flodtunnel och bro är ett 25,5 km långt tunnel- och brokomplex över flodens södra arm. Den 8,9 km långa tunneln går från Wuhaogou i Pudong till södra Changxingön; den 16,63 km långa bron korsar Changxing i marknivå fram till Chenjia på Chongming. Det ljusgrå, S-formade däcket vilar på parvisa pelare och spänner över farleden med ett 730 m långt snedkabelspann mellan två pyloner formade som uppochnedvända Y.

Bygget mellan 2005 och 2009 för 12,6 miljarder yuan och öppnade den 31 oktober 2009. Bron slogs samman den 27 juni 2008 och i augusti 2009 var epoxiasfaltbeläggningen på ståldäcket klar. Tillsammans med Chongqi-bron, tillagd i december 2011, bildar den Yangtzes sista överfart före Östkinesiska havet.

Busslinjerna Shenchong 1–6 och Chenfeng-linjen använder anläggningen, med hållplatser vid Chenjia Town (Changjiangbron), knutpunkten på Changxingön och Chongming Nanmen. Den kallas också Chongming-överfarten eller Hu-Chong-projektet; det kinesiska namnet är 上海长江隧桥.

Bron har tre körfält i varje riktning med dimensionerande hastighet 100 km/h; tunneln tre i varje riktning vid 80 km/h. Bomstationer finns vid Wuhaogou i Pudong och vid Chenhai Road på Chongming, plus en rampstation vid Panyuan Road på Changxing. Kapaciteten är 3 200 fordon i timmen, så köer bildas på helgdagar; mot Shanghai infördes körfältssignalering den 21 januari 2024.

Systemet har åtta specialiserade dämpare som hjälper strukturen att stå emot jordbävningar, starka vindar och tunga laster från snabb trafik. Dessa enheter tillåter samtidigt strukturen att expandera och dra ihop sig naturligt med temperaturförändringar.