Gründjitobel Viaduct, järnvägsbro i Langwies, Schweiz

Gründjitobelviadukten är en armerad betongjärnvägsbro i Langwies som spänner över en djup, eroderad ravin med en enda stor båge på cirka 86 meter. Konstruktionen är ungefär 145 meter lång och står cirka 46 meter över dalbotten, vilket låter tåg passera utan många stöd under.

Den privatbyggda järnvägen Chur–Arosa krävde mellan 1912 och 1914 arton tunnlar och fyrtio broar i den svåra Schanfigg-terrängen. Vid Gründjitobel ersatte ingenjörerna en konstruktion med flera pelare med en enda båge av armerad betong, så att bäcken inte kunde underminera pelarna. Richard Corays från Trin ställning restes 10 juli–26 augusti 1913, huvudbågen gjöts 15 september 1913 och bygget fullbordades 1 juli 1914.

Ravinen under viadukten är en av erosionen urskuren grusmorän vars sandiga formationer lokalt kallas "Steimannli". Linjen den bär förbinder Chur med semester- och rekreationsorten Arosa, så resenärer korsar Gründjitobel i ett meterspårigt tåg. Bron ägs och drivs i dag av Rhätische Bahn.

Viadukten ligger mellan Peist och Langwies, vid platsen Matten-Gründji, på meterspåriga linjen Chur–Arosa; tågen passerar på några sekunder, så håll utkik efter bågen vid ankomsten. Ravinen nedanför är nedskuren i en grusmorän och visar sandiga erosionsformer som kallas "Steimannli". Stigar i området gör det möjligt att från dalsidan se upp mot den 85 meter vida bågen.

Centreringen för huvudbågen kom från Richard Coray i Trin och hade redan använts vid bygget av Halenbron nära Bern. Den restes mellan 10 juli och 26 augusti 1913, bågen göts senast 15 september och hela viadukten stod klar den 1 juli 1914.