Ideraway Creek Railway Bridge, Järnvägsbro i North Burnett-regionen, Queensland, Australien

Ideraway Creek järnvägsbro för Mungar–Monto-linjen över Ideraway Creek; huvudspannet är en 150 fot (46 m) lång stiftledad fiskbuksfackverk som återanvänder en del av det 250 fot långa monteringsfackverket från Burdekin River Rail Bridge i Macrossan. Trälongitudinella balkar på träställningar och betongpelare flankerar stålfackverket, som har tvärbalkstoppar och sex uppsättningar av två stållongitudinella balkar.

Bygget av sträckan Wetheron–Gayndah började i mars 1906 i egen regi, och två specialkonstruerade broar över raviner försenade färdigställandet. William Pagan signerade ritningarna för Ideraway Creek-bron den 10 december 1906, och förlängningen öppnades för trafik den 16 december 1907. Huvudspannet återanvänder 150 fot av den 250 fot långa monteringstrussen från Burdekin River Rail Bridge vid Macrossan, öppnad 1899, som redan hade återanvänts på två tidigare broar.

Bron är en av tolv järnvägsbroar på linjen Mungar Junction–Monto som i oktober 2016 fick en gemensam skylt för ingenjörsarv, beskriven som det bästa exemplet på en samling historiska järnvägsbroar i Australien. Huvudspannet är en stiftledad fiskbuksfackverk i däcktyp, den enda i sitt slag i Queensland.

Bron bär linjen Mungar–Monto över Ideraway Creek nära Gayndah i regionen North Burnett. Det är en järnvägskonstruktion i drift, så den betraktas från offentliga utsiktspunkter i stället för att beträdas; deck-type fishbelly-fackverket med bultförband är delen att leta efter. Linjen öppnades för trafik den 16 december 1907.

Detta är den längsta bron av sin specifika fackverkstyp i hela Queensland och är fortfarande det enda kända exemplet på denna design i Australien. Fiskbuksfackverksdesignen visar en ingenjörsmetod som sällan användes och överlever främst genom denna enda struktur.