Malo-Krestovskii bridge, Bro i Sankt Petersburg, Ryssland

Malo-Krestovskijbron för bär Dinamoavenyn över floden Krestovka mellan Kamennyjön och Krestovskijön. Den byggdes 1961–1962 efter ritningar av ingenjören Ju. L. Jurkov och arkitekten L. A. Noskov och är en enspänd ram i armerad betong: en tvåledad ram med lutande ben, av typen "springande hjort", med beräknad spännvidd 46 m och pilhöjd 4 m. Total längd är 56 m och bredden 13 m.

Omkring 1817 fanns här en flytande pontonbro; 1842 byggdes en träbro med fem spann, balkar och snedstöttor, där löjtnant Plessov var en av de två konstruktörerna. Den reparerades i trä 1866, 1870 och 1893 under ingenjör N. M. Mazurov och var 1903 74,7 m lång och 10,7 m bred. Den byggdes om 1940–1941 med metallbalkar på träpålar och ersattes 1961–1962 av dagens rambro i armerad betong, ritad av ingenjören Ju. L. Jurkov och arkitekten L. A. Noskov.

Bruns namn följde stadens brohistoria: från 1836 hette den Krestovskij- eller Kameno-Krestovskijbron efter öarna den förbinder; från 1860 blev den Maly Krestovskij, sedan Bolsjoj Krestovskij tagits i anspråk av bron över Malaja Nevka; sedan 1920-talet gäller nuvarande form. Trafiken går i Dinamoavenyns axel.

Bron har separerade trottoarer åtskilda från körbanan av granitkantsten och metallräcken för fotgängares säkerhet. Asfaltytan gör korsningen smidig och enkel för både fordon och fotgängare.

Bågen är särskilt utformad för att låta båtar och fartyg passera under utan hinder. Detta gör den till en viktig del av vattenvägstransportsystemet i en stad känd för sina många kanaler och broar.