Railway swing bridge in Gdańsk, Platsen för en riven järnvägsbro i Stogi, Gdańsk, Polen

Järnvägssvängbron i Gdańsk var en enkelspårig stålbro med tre spann över Martwa Wisła mellan Stogi och Rudniki, parallell med hängbron Jan Paweł II. De två yttre spannen var fackverkskonstruktioner, medan det mellersta spannet var ett svängbart plåtbalkspann som vilade på tre betongpelare och landfästen; den största mittersta pelaren fungerade som rotationsaxel. Svängspannet var låst sedan 1960-talet och bron revs 2016.

Byggd i början av 1900-talet skapades denna bro för att utöka järnvägsnätet och hantera växande transportbehov. Den representerade en tidig ingenjörslösning för att kombinera järnvägs- och fartygstrafik på en plats.

Bron bar järnvägslinje 226, den enda förbindelsen mellan Norra hamnen och den östra delen av Gdańsks hamn och resten av landet. Endast godståg gick över, mest kolvagnar till hamnen och container­vagnar till Gdańsks containerterminal. I början av 2015 föreslog stadsråd att göra bron till gång- och cykelväg, men en teknisk analys avslog förslaget och bron revs 2016.

Bron finns inte längre: den monterades ned 2016 och i september samma år avlägsnades dess stöd från flodbädden. På platsen står den nya dubbelspåriga järnvägsbron, parallell med Jan Paweł II-hängbron vid Sucharski-vägen. Platsen ligger mellan Stogi och Rudniki, nära containerterminalen.

Det svängbara spannet var redan låst sedan 1960-talet, så under sina sista decennier svängde bron aldrig. Båttrafiken passerade ändå under detta mitterspann, vilket markerades med skyltning. Mitterspannet var en plåtbalkskonstruktion och de två yttre spannen var fackverk.