Deák Ferenc híd, Motorvägsbro i Budapest, Ungern

Deák Ferenc híd är Budapests sydligaste Donauövergång; den bär M0-ringen och vägarna E60, E71 och E75. Bron består av två parallella brobanor: den norra, byggd 1987–1990, och den södra, öppnad 2013. Den södra brobanan består av en 3×73,5 m lång samverkanssektion på högra stranden, en 3×108,5 m lång ortotrop stålsektion över flodbädden och en 3×73,5 m lång samverkanssektion på vänstra stranden. Betongpelarna står i vattnet och mellan dem bildar brobanan breda, välvda öppningar.

Idén om en snabb ringled runt Budapest lades fram av Boldizsár Vásárhelyi i ett arbete från 1942 om Ungerns vägar. Bron, då kallad Hárosi Duna híd, byggdes 1987–1990: det första kassonelementet sattes på plats den 25 augusti 1987 och den färdiga bron öppnades den 16 november 1990. En andra bro i söder byggdes från 2010 och öppnades den 30 juni 2013; den norra konstruktionen renoverades och återöppnades i maj 2020.

Bron är uppkallad efter 1800-talspolitikern Ferenc Deák. Inofficiellt kallas den också Hárosi Duna-híd, och kommittén för geografiska namn godkände namnet Deák Ferenc híd den 27 oktober 2003. Den ingår i de internationella vägarna E60, E71 och E75.

Bron för M0-ringleden över Donau vid Budapests södra kant; den äldre norra bron och den nyare södra bron bär var sin körriktning. Den norra bron stängdes den 5 september 2018 för ombyggnad och öppnades den 9 maj 2020, men stängdes två veckor senare igen med halva körfältet avstängt och omledning.

Bron bär ringleden M0 och är med över 100 000 fordon per dag Ungerns mest trafikerade övergång. De två parallella brobanorna byggdes separat: den norra 1987–1990, den södra 2010–2013. Den södra brobanan består av tre komposita sidospann på 73,5 m och ett ortrotropt stålspann på 3x108,5 m över floden.