Buda Castle Tunnel, Trafiktunnel under Slottskullen i Budapest, Ungern.

Budaslottets tunnel löper 350 meter under Slottskullen och förbinder Széchenyi-kedjebrons ände vid Clark Ádám tér med Krisztinaváros. Dess östra portal i eklektisk klassicism har en rundbågig öppning kantad av trappstegsformade kilstenar, ett skulpterat vapen ovanför och rader av höga rektangulära fönster; en mörk metallräcke kröner den platta toppen. Körbanan är 6,9 meter bred och en gångbana löper längs södra sidan.

Dániel Novák föreslog en tunnel under berget 1837; István Széchenyi tog upp idén 1842 och grundade ett aktiebolag den 1 december 1845. Adam Clark tog fram ritningarna från 1852, och den 10 februari 1853 började borrningen från båda håll; de möttes den 25 oktober efter sju och en halv månad. Tunneln öppnades för fotgängare 1856 och för vagnar i mars 1857; efter skadorna i slaget om Budapest 1944 reparerades den till 1949.

Den östra portalen i eklektisk klassicistisk stil bär ett skulpterat vapen ovanför bågen och ett litet skulpterat huvud vid bågens topp. Fram till 1918 togs avgift: en kreuzer för fotgängare, tre för en enspänd och sex för en tvåspänd vagn. 1857–1873 fick passagerarna paraplyer mot vatten som droppade från taket.

Längs tunnelns södra sida löper en gångbana, men en uppsatt skylt avråder fotgängare från att använda den på grund av billjud och förorenad luft. Tunnel stängs för all trafik vid tvätt två gånger om året, på våren och hösten, vanligen tre till fyra nätter från 23 till 4. Busslinjerna 16, 105, 178 och 216 går genom tunneln.

Tjänstebostaden för Kedjebrons brovakt ligger vid tunnelns ände mot Clark Ádám tér, inte inne i den östra portalen. Samma person ansvarade för både bron och tunneln, vilket kopplade samman de två byggnaderna operativt.