Újpest railway bridge, Järnvägsbro i Budapest, Ungern

Újpest järnvägsbro för linjen Budapest–Esztergom över Donau och ön Népsziget. Dess mörkgröna ståldäck ligger som en flat överkant över upprepade triangulära fackverkspartier som bildar X-mönster, burna av betongpelare som reser sig ur vattnet. Ombyggnaden 2008 bytte ut stålöverbyggnaden och förstärkte pelarna; en kort bit av den gamla bron finns som ett gångbart föremål i Ungerns järnvägshistoriska park.

Ägaren till Esztergombanan, det italienska företaget Fratelli Marsiglia et Co., lät bygga den enkelspåriga bron från 1894; stålkonstruktionen tillverkades vid Ungerns statliga järnvägars verkstad, och tågen började använda bron den 3 november 1896. Tillbakadragande tyska trupper sprängde bron vid julen 1944; ett bevarat spann tjänade som järnvägsbro i Simontornya till 2001. Den återuppbyggda bron, med delar från den nedmonterade ”K”-bron vid Összekötő järnvägsbro, öppnades 1955.

Bron kallas ofta felaktigt för Norra förbindelsejärnvägsbron, ett namn som troligen uppstått ur symmetrin mellan Budapests järnvägsbroar. I själva verket byggdes den bara för Esztergomlinjen, medan den södra förbindelsebron länkar Kelenföld och Ferencváros via Körvasút. Sedan 2009 löper en gångstig och en markerad cykelbana längs den norra gångbanan.

Bron har en gångbana och en markerad cykelbana på norra sidan, återöppnade den 30 maj 2009 efter ombyggnaden 2008. Tågen går på linjen Budapest–Esztergom med hållplatser vid Aquincum på Budasidan och Újpest på Pestsidan; tunnelbanestationen Újpest-városkapu (linje M3) ligger vid Peständen. Népszigets strand och Pestsidans bank ger de närmaste vyerna av de gröna fackverken och pelarna.

Den återuppbyggda bron återanvände stål från den nedmonterade provisoriska "K"-bron vid Összekötő järnvägsbro, och provbelastningen 1955 gjordes med fyra lok av serie 424. Ett spann av den ursprungliga bron klarade sprängningen 1944 och tjänade som järnvägsbro i Simontornya till 2001.