Mariaort railway bridge, Järnvägsbro i Sinzing, Regensburg, Tyskland

Mariaorts järnvägsbro är en stålkonstruktion med stenstöd som korsar Donau mellan Regensburg och Sinzing. Konstruktionen kombinerar metallramverk med murverkselement i en stil som är typisk för 1800-talets järnvägsingenjörskonst.

Bron projekterades och byggdes 1870–1872 av Maffeischen Werkstätten i Regensburg på uppdrag av Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen, med pelare redan dimensionerade för dubbelspår. Den sista sträckan på drygt 44 km fram till Regensburgs station invigdes den 1 juli 1873. Mellan 1894 och 1896 byggdes dubbelspår, och 1926 ersattes de ursprungliga fackverksbalkarna med stålbalkar av fiskbuksmodell. Den 16 april 1945 anfölls bron av 73 USAAF-bombplan; efter en provisorisk återuppbyggnad stod den slutliga reconstructionen klar 1950, då eldriften inleddes.

Gångvägen på den nedströms sidan slutar ovanför vallfartskyrkan Mariaort och nås via en lång trappa, så den används av fotgängare men inte av cyklister. Bron ligger strax före Naabs utflöde i Donau vid flodkilometer 2385,67, och sträckan över bron invigdes den 1 juli 1873.

På brons nedströms sida löper en gång- och cykelväg, men den slutar ovanför Mariaorts pilgrimskyrka vid en lång trappa, så cyklister måste stiga av eller välja annan väg. Seglingshöjden under huvudspannen är 8,65 m över högsta farbara vattenstånd. Bron ligger vid flodkilometer 2385,67, strax före Naabs utflöde.

De tre huvudöppningarna på 65 meter vilar på två olika fackverk: södra spåret på fiskbuksbalkar, norra spåret och gångbanan på fackverk med parallella kordor. Gångbanan på nedströmssidan slutar ovanför vallfartskyrkan Mariaort vid en lång trappa, där cyklister måste leda cykeln.