Water tower at the Central Station of Darmstadt, Vattentorn och evenemangsplats i Darmstadt, Tyskland

Vattentornet vid Darmstadts centralstation är ett torn av putsat tegelmurverk, uppfört 1910–1912 efter ritningar av järnvägsarkitekten Friedrich Mettegang. Dess öppna ståltank, en halvklotformad hängbottenbehållare enligt Georg Barkhausens konstruktionsprincip, bär träkonstruktionen för skiffertaket. Tornet inrymde också ställverk IV, som drevs pneumatiskt i stället för mekaniskt.

Tornet uppfördes 1910–1912 intill den nya centralstationen i Darmstadt efter ritningar av Friedrich Mettegang, Baurat vid järnvägsdirektionen i Mainz. Det försåg stationen och loken med vatten och inhyste ställverk IV, som drevs pneumatiskt. Ställverket ersattes 1972 och tornet blev obrukbart när ångdriften upphörde 1975. Det var tänkt att rivas 1978 men byggnadsminnesförklarades den 8 augusti 1978 sedan invånare upptäckt byggnadsställningen; Albrecht Pfohl köpte det av Bundesbahn 1986 och det restaurerades 2003.

Namnet vattentornet påminner om dess uppgift att förse stationen och de där stationerade ångloken med vatten. Tornet rymde också ställverk IV, som drevs pneumatiskt i stället för mekaniskt. Av fyra sådana kombinationer av vattentorn och ställverk i Tyskland finns bara den i Darmstadt kvar som tekniskt minnesmärke. Sedan 1986 ägs det av musikern, kompositören och arkitekten Albrecht Pfohl, som köpte det av Deutsche Bundesbahn; i det före detta pannrummet finns en kvinnlig målares ateljé.

Tornet står intill Darmstadts centralstation, vid Dornheimer Brücke. Det tidigare pannrummet rymmer nu en kvinnlig målares ateljé och övriga våningar används för evenemang, så ett besök beror på programmet. Byggnaden är ett skyddat tekniskt minnesmärke, inte ett regelbundet öppet museum.

Tornet är det enda bevarade tyska exemplet på ett vattentorn med integrerad ställverksbyggnad, en kombination som byggdes fyra gånger. Ställverket drevs pneumatiskt i stället för mekaniskt. Musikern, kompositören och arkitekten Albrecht Pfohl köpte tornet av Deutsche Bundesbahn 1986 och räddade det från rivning.