Flughafenbrücke, Snedkabelbro i Düsseldorf, Tyskland

Flughafenbrücke är en 1 286,5 m lång stålbro med snedkablar som för A44 över Rhen mellan Düsseldorf-Lohausen och Meerbusch-Ilverich. De två V-formade stålpylonerna är bara 34 m höga, står mellan körbanorna och förbinds i toppen av tvärbalkar; de bär 80 kablar över huvudspannet på 287,5 m. Bron är 38,5 m bred och har sex körfält, två vägrenar samt gång- och cykelbanor på båda sidor.

Bygget pågick från 1998 till 2002 och slöt luckan i A44 mellan Meerbusch-Ilverich och norra Düsseldorf-Lohausen; entreprenörer var Leonhardt, Andrä und Partner och Meyer + Schubart, till en kostnad av 160 miljoner D-mark. Sträckningen genom Ilvericher Altrheinschlinge var omstridd i åratal. Ett förslag från 2008 att döpa bron efter den avlidne borgmästaren Joachim Erwin avslogs den 25 mars 2009 av trafikministern Lutz Lienenkämper.

En folkomröstning gav namnet "Niederrheinbrücke" flest röster, men förbundsministeriet för trafik godkände det inte, och bron fick sitt namn efter Düsseldorf flygplats. Från 2008 fanns planer på att döpa om den efter den avlidne borgmästaren Joachim Erwin; Meerbusch invände att bara ena änden ligger på Düsseldorfs mark. Den 25 mars 2009 beslutade minister Lutz Lienenkämper att namnet stannar.

De kombinerade gång- och cykelbanorna på båda sidor av bron nås via tillfarter på vardera Rhenstranden. Bron har sex körfält och två vägrenar, så sidobanorna löper direkt intill motorvägstrafiken. De V-formade stödbenen står mellan de två körbanorna, inte vid gångbanorna.

En vanlig snedkabelbro med 287,5 m huvudspann hade krävt pyloner på cirka 110 m, vilket inte tilläts på grund av närheten till Düsseldorfs flygplats. I stället restes två 34 m höga V-formade stålben mellan körbanorna, sammanbundna med tvärbalkar högst upp, så att de ser ut som upprättstående trianglar. Även namnet var omstritt: invånarna röstade för "Niederrheinbrücke", ministeriet sade nej, och 2009 avslogs förslaget att döpa bron efter borgmästaren Joachim Erwin.