Elbebrücke Wittenberg, Järnvägsbro i Lutherstadt Wittenberg, Tyskland

Elbebrücke Wittenberg är en dubbelspårig järnvägsbro på 333,2 m på linjen Berlin–Halle som korsar Elbe vid kilometer 96. Den trespanniga stålkonstruktionen har ett huvudspann på 156,8 m som en bågbro med en 27 m hög båge, flankerat av två sidospann på 88,2 m; de 11 m höga flodpelarna vidgar sig uppåt i benform och en cirka 140 m lång förspänd betongbro ansluter i norr.

Den första järnvägsbron över Elbe togs i drift 1859 med Berlin-Anhaltische Eisenbahngesellschafts linje till Bitterfeld, en smidesjärnskonstruktion med spännvidder på omkring 20 m. År 1888 ersatte två 43 m långa fackverksbalkar fyra flodfack; 1906 följde de åtta flodängsfacken och 1926 de två långa huvudfacken. I april 1945 förstördes de långa överbyggnaderna; en provisorisk bro återupptog trafiken i juli 1945, 1947 monterades stålbalkar av system Roth-Waagner och 1965 två nya fackverksöverbyggnader.

Bron bär järnvägslinjen Berlin–Halle inom Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8.3 och ligger intill en vägbro som byggdes samtidigt. När bron togs i bruk år 2000 flyttades järnvägen cirka 350 m uppströms, så järnvägsövergången ligger nu bredvid vägövergången i Elbes ängar.

Bron bär järnvägen Berlin–Halle vid kilometer 96, med högsta tillåtna hastighet 160 km/h. Banan korsar Elbe i en vinkel på cirka 62 gon, och det norra kantfacket är krökt efter den flyttade linjen. Anläggningen ligger omkring 350 m uppströms den gamla överfarten; den parallella vägbron löper intill.

År 2001 installerades ett modifierat upphängningssystem med hjälp av specialiserade svetstekniker för att minska vindvibrationer. Denna anpassning gör den till ett intressant exempel på ingenjörslösningar mot naturkrafter.