Ingolstadt Rail Bridge, Järnvägsbro i Ingolstadt, Tyskland

Ingolstadts järnvägsbro bär linjen München–Treuchtlingen över Donau på tre parallella överbyggnader: två äldre fackverksbroar med parallella kordonger i öster och en stålkomposit-trågbro byggd 1999–2001 i väster. Den 184 m långa konstruktionen har spännvidder på 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 och 19,50 m, med pelare 4–6 m höga. Längs trågets kanter löper stålbalkar med varierande höjd i vågor och ger intryck av segel.

Den första järnvägsbron här byggdes 1868–1869 för linjen München–Gunzenhausen, ritad av Heinrich Gerber som tre järnfackverk med parallella kordor och 53,9 m spännvidd vardera; den förnyades 1922. Mellan 1999 och 2001 tillkom ett tredje överbyggnad, en 184,09 m lång stål-betongkompositränna, en av fyra stora järnvägsbroar på den nya linjen byggda 1998–2006. En plan från 1992 på en trespårig spännbetongbro för 20 miljoner D-mark övergavs efter oenighet mellan DB och staden om läge och utformning.

Bron bär järnvägslinjen München–Treuchtlingen; sedan december 2006 går större delen av fjärrtågen mellan München och Nürnberg här. Det östra spåret är reserverat för godståg och enstaka regionaltåg, det västra tar vanligen persontåg från Nürnberg och Treuchtlingen.

Bron ses bäst från stigen längs flodstranden nedanför, där besökare kan observera konstruktionen och dess ingenjörsdetaljer från en annan vinkel. En promenad längs vattnet erbjuder goda möjligheter för fotografier och att utforska ingenjörskonsten utan begränsningar.

Den tredje bron, byggd mellan 1999 och 2001 för 2,5 miljoner euro, var en av sex nominerade till Tyska brobyggnadspriset 2006. De stål längsgående balkarna längs trågets kant har en vågformad överkant som följer lasten och ger intryck av segel.