Duisburg-Hochfeld Railway Bridge, Järnvägsbro i Duisburg, Tyskland

Duisburg-Hochfelds järnvägsbro bär linjen Duisburg–Mönchengladbach över Rhen mellan Hochfeld och Rheinhausen. Huvudspannet är en stegad parallellfackverksbalk (Gerberbalk) med spännvidder på 126 och 189 meter, 20 meter över floden. Anslutningsspann på 104 meter och ett spann på 51,8 meter över industrispår fullbordar den 907 meter långa korsningen. En gångbrygga är fäst på norra sidan.

Rhenländska järnvägsbolaget tog den första bron i drift den 24 december 1873 för godstrafik; passagerartågen använde färjan Rheinhausen–Hochfeld till den 14 januari 1874. Den 800 meter långa konstruktionen omfattade en 34 meter lång svängbro och fyra valvbroar av smidesjärn med 98 meters spännvidd. Den 30 juni 1923 exploderade en tidsinställd bomb på ett belgiskt militärtåg och åtta personer dog. Den andra bron togs i drift den 13 oktober 1927; tyska trupper sprängde den 4 mars 1945, och den fjärde bron togs i drift den 1 oktober 1949.

Bron speglar hur järnvägar formade vardagen i en industristad där tåg förblev centrala för rörelse och arbete. Den förbinder två stadsdelar och visar hur transportinfrastruktur definierade regionens identitet.

Bron bär endast järnvägsspår; gångbanan var fäst vid den norra sidan av 1927 års konstruktion, så någon separat allmän gångväg över floden finns inte här. Fackverket och Rhen ses från stränderna vid Hochfeld och Rheinhausen. Linjen används fortfarande för gods- och persontrafik, så håll dig borta från spårområdet.

Under andra världskriget byggde ingenjörer en tillfällig ersättningsbro på rekordtid för att hålla järnvägen i drift efter att bombningar förstört originalet. Denna bedrift med begränsade resurser visar hur viktig denna transportväg var för regionen.