SM U-1, Bevarad ubåt på Deutsches Museum, München, Tyskland

SM U-1 är en ubåt med en total längd på 42,39 m och ett tryckskrov på 32,50 m, utställd på Deutsches Museum i München. En stor del av styrbordsskrovet har tagits bort och blottar ett trångt inre av nitat mörkt metall: en bronsfärgad ledning, en vit manöverpanel med texten ”VORWÄRTS RÜCKWÄRTS” och ”LANGSAM SCHNELL” samt 12 runda mätare, och en plåt med texten ”BARTZ & CO. ZÜND-APPARATE FÜR EXPLOSIONS-MOTOREN”. Två stora blåekrade rattar och två svarta elmotorer med synliga kopparlindningar syns också.

SM U-1 beställdes den 3 december 1904 från Germaniawerft i Kiel och togs i tjänst den 14 december 1906, vilket gjorde Tyskland till den sista stora europeiska marinen att införa ubåtar. Konstruktionen var en omarbetad Karp-klass av den österrikiskfödde spanske ingenjören Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín, med trimtankar, förstärkt tryckskrov och yttre bränsletankar. 1914 ansågs båten föråldrad och användes för utbildning till den 19 februari 1919, då den rammades av ett annat fartyg under en övning.

”U” står för Unterseeboot, den term kejserliga marinen använde för sina ubåtar. Under Kiels marinvecka i mars 1907 tilldelades befälhavaren Röda örns orden sedan han träffat den lätta kryssaren München, med kejsar Wilhelm II ombord, med två övningstorpeder.

En stor del av styrbordsskrovet har tagits bort, så besökare tittar in i det inre från sidan i stället för att gå genom båten. Man ser det trånga maskinrummet med manöverpanelen, mätarna och de blå ekrade handhjulen. Ubåten står inomhus i Deutsches Museum, så åtkomsten är plan och utan trappsteg.

Ubåten använde fotogen-paraffinmotorer tillverkade av Körting Hannover istället för bensinmotorer, vilket gjorde den säkrare och satte nya standarder för undervattensdrift. Detta val påverkade utformningen av många senare ubåtar.