Bavarian Forest Railway, Järnvägslinje genom Bayerska skogen, Tyskland

Bayerska skogsjärnvägen (Plattling–Bayerisch Eisenstein) är 74,7 km lång och stiger från Donau-dalen vid Deggendorf (320 m) till Gotteszell (600 m) via en dubbel slinga mellan Oberkandelbach och Grafling och den 475 m långa Kühbergsslingtunneln. Bland anläggningarna finns den 365 m långa Donau-bron vid Deggendorf, den 390 m långa och 44 m höga Kohlbach-banken samt den 308 m långa och 48 m höga Ohe-bron vid Regen, Bayerns näst högsta järnvägsbro. Linjen är enkelspårig, men tunnlar och bropelare byggdes för dubbelspår.

Bayerische Ostbahn började bygga 1874 med stöd av en koncession från 1872, och sträckan Plattling–Deggendorf–Gotteszell–Regen–Zwiesel–Ludwigsthal togs i drift den 16 september 1877. Sedan Deffernikbron färdigställts öppnade hela den 74,7 km långa linjen till Eisenstein den 15 november 1877, medan den böhmiska sidan redan var i drift från 20 oktober 1877. Bayern förstatligade Ostbahn 1875 och linjen införlivades i de kungliga bayerska statsjärnvägarna den 1 januari 1876.

Järnvägen förbinder samhällen på båda sidor om den tysk-tjeckiska gränsen och för samman människor från olika regioner för arbete och fritid. Passagerare lägger märke till hur skogslandskapet och bylivet längs rutten formar karaktären hos detta gränsområde.

Tåget har regelbunden trafik med biljetter som köps på stationen eller ombord. Det är bäst att komma tidigt, särskilt på helger, eftersom populära sträckor snabbt kan bli fulla.

Stationen Bayerisch Eisenstein ligger direkt på gränsen, med plattformar på både den tyska och den tjeckiska sidan. Besökare kan stå på en och samma plattform och se båda länderna, och uppleva denna geografiska egenhet på nära håll.