Pingtan Strait Rail-Road Bridge, Havsbro för järnväg och väg i Fuzhou, Kina

Pingtan sunds järnvägs- och vägbro förbinder Songxia i Changle-distriktet med Suao på Haitanön. Övervåningen bär en sexfilig motorväg, undervåningen ett dubbelspårigt järnvägsspår. De huvudsakliga seglingsöppningarna är stålkabelstagsbroar med hybridfackverk, bland dem Yuanhongkanalens 532 meter långa spann, på betongpelare.

Bygget började den 30 oktober 2013 tillsammans med Fuping-järnvägen. Den första pålen borrades på Renyu-ön den 6 maj 2014, och bron förenades den 25 september 2019. Vägbanan öppnade den 1 oktober 2020, och järnvägen den 26 december 2020.

Bron bär Fuping-järnvägen och motorvägen Changle–Pingtan, en del av motorvägsnätet Peking–Taipei, så tåg och bilar korsar sundet på en och samma konstruktion. Namnet kommer från Pingtan, det ölän som den når vid Su'ao, och från Haitan-sundet som den spänner över.

Själva bron är inte öppen för fotgängare, men den kan ses från fordon eller tåg som korsar den. De som vill se strukturen kan betrakta och fotografera den från närliggande utsiktspunkter längs stränderna.

Sundet är ett av världens tre stora vindområden vid sidan av Bermuda och Kap Horn, och byggarna kallar det en "förbjuden zon för brobygge"; våg- och strömkrafterna är över tio gånger större än vid vanliga flodbroar. För arbetet där satsade China Railway Major Bridge Engineering Group 340 miljoner yuan på "Bridge Seagull", en självgående flytande kran med två bommar och 3 600 tons lyftkapacitet.