Qiantang River Bridge, Tvåvåningsväg- och järnvägsbro i Hangzhou, Kina

Qiantangflodens bro är en tvåvåningskonstruktion som sträcker sig cirka 1 072 meter över vattenvägen med 16 fackverkssektioner som bär lasten. Den övre nivån bär vägtrafik medan den nedre nivån rymmer tåg, vilket gör den till en kombinerad väg- och järnvägskorsning.

Bygget började den 8 augusti 1934 och bron öppnades den 29 september 1937, formgiven av Mao Yisheng med stålfackverket levererat av brittiska Dorman Long. Bara 89 dagar efter öppnandet, den 17 november 1937, sprängdes den för att fördröja den japanska armén. Den sprängdes ytterligare tre gånger under kriget och en gång efter inbördeskriget; provisoriska reparationer höll den farbar till den fullständiga restaureringen 1953.

Konstruktionen blev en symbol för Kinas tekniska framsteg under 1900-talet och är fortfarande en del av Hangzhous identitet som ett modernt transportnav. Lokalbefolkningen och besökare kan se hur den två nivåer designen löste den praktiska utmaningen att flytta både bilar och tåg över samma vattenväg.

Sedan 1990-talet är lastbilar förbjudna på bron för att skydda konstruktionen. Bron ligger nära Liuhe-pagoden i Hangzhou, och fotgängare kan gå över för att se stålfackverket och Qiantang-floden på nära håll. Bron är fortfarande en aktiv väg- och järnvägsförbindelse, så var uppmärksam på trafiken och håll dig inom anvisade gångområden.

Bruns 1 440 träpålar drevs genom 40 meter rörlig sand med en vattenstrålemetod utvecklad av Mao Yishengs team, efter att tidiga försök bröt pålar och bara avancerade en per natt. Tekniken gjorde det möjligt att sätta trettio pålar på en enda natt.