Furka Cogwheel Steam Railway, Kuggstångsbana i Obergoms, Schweiz

Furka bergsångjärnväg förbinder Realp (1 538 m) i Uri med Oberwald (1 366 m) i Valais över 18 km och når 2 160 m vid station Furka. Den använder ett Abt-kuggstångssystem på lutningar upp till 118 ‰ och en 1 874 m lång topptunnel utan kuggstång. Ångtåg med blå personvagnar korsar den steniga Steffenbachviadukten.

Bygget av kuggstångsbanan över Furkapasset började 1911 hos Brig-Furka-Disentis-Bahn och avbröts 1915; efter bolagets konkurs 1923 återupptog Furka-Oberalp-Bahn arbetet och öppnade linjen 1925. Den elektrifierades 1942. Bergssträckan stängdes för vinteruppehållet 1981 och ersattes av Furka-bastunneln 1982; frivilliga grundade Verein Furka-Bergstrecke 1983 och DFB-bolaget 1985, och ångtågen återkom från 1992 och nådde Oberwald 2010.

Linjen drivs nästan uteslutande av oavlönade frivilliga, kallade "Fronarbeiter", från flera länder som ställer sin arbetskraft till förfogande via en stödförening för bygge, underhåll och drift. De historiska fordonen köptes från olika schweiziska smalspårsjärnvägar och restaurerades. Sedan 2012 går ett särskilt ångtåg, Swiss Alps Classic Express, minst en gång varje sommar från St. Moritz till Zermatt.

Linjen trafikeras bara under den snöfria säsongen, ungefär juni till oktober, och är stängd omkring sju månader varje vinter. Före återöppningen röjer frivilliga snön och monterar åter den hopfällbara Steffenbachbron. Färden stiger från Realp på 1 538 m till stationen Furka på 2 160 m, så räkna med kyla och växlande väder även på sommaren.

Vid övergången över Furkapassvägen är kuggstången infällbar: den lyfts tillsammans med bommarna, fjärrstyrd via radio från loken. I ett skogsbevuxet naturreservat sätts sprinkler igång före och efter varje tåg, i kaskad längs avsnittet för att spara vatten som tas nära passhöjden.