Columbia River Crossing, Vägbro över Columbiafloden mellan Oregon och Washington, USA

Columbia River Crossing var ett föreslaget motorvägsmegaprojekt, inte en byggd bro: 2005–2013 planerade Oregon och Washington att ersätta Interstate Bridge, ett par fackverksbroar över Columbiafloden. Den norrgående bron är från 1917 och dess tvilling öppnade 1958; var och en hade tre körfält utan nödfält och ett vertikalt lyftspann på Washingtons sida. Planen, som blockerades i juli 2013, skulle ha tillfört spårvagn och tio körfält på en dubbeldäckad fackverksbro.

Columbia River Crossing var ett planerat megaprojekt som aldrig byggdes: 2005–2013 planerade Oregon och Washington att ersätta Interstate Bridge, ett par fackverksbroar. Den norrgående bron var från 1917, nio år före det amerikanska vägsystemet, och bar U.S. Route 99; dess tvilling öppnade 1958 för södergående trafik. Washingtons delstatssenat blockerade finansieringen i juli 2013.

Namnet ”Columbia River Crossing” var projektets beteckning 2005–2013; Oregon-guvernören John Kitzhabers lagförslag H.B. 2260 döpte 2013 om det till ”The Interstate 5 Bridge Replacement Program”, en namnändring som uppmärksammades av lokala och nationella journalister. Övergången bär Interstate 5, som här ersatte U.S. Route 99 som vägnummer.

Broarna är öppna för biltrafik dygnet runt, men de saknar nödfiler för trasiga bilar längs sidorna. Rusningstid kan medföra trängsel, så att resa under lågtrafik går snabbare.

Columbia River Crossing byggdes aldrig: i juli 2013 avslog Washingtons delstatssenat 450 miljoner dollar och avslutade ett projekt som redan hade spenderat 175 av cirka 227 miljoner tilldelade dollar, mest på markundersökningar. Broarna från 1917 och 1958 som den skulle ersätta bär fortfarande I-5.