Huey P. Long Bridge, Fackverksbro i stål med konsolbalk över Mississippifloden i Jefferson Parish, Louisiana, USA

Huey P. Long-bron är en fribärande stålfackverksbro som korsar Mississippifloden vid flodmil 106,1, några mil uppströms New Orleans, mellan Elmwood på östra stranden och Bridge City på västra. Bron bär två järnvägsspår med tre körfält av US 90 på vardera sidan. Det bredaste fria spannet mäter 790 fot, de tre övriga 530 fot vardera, och flodövergången är omkring 2 400 fot, med 152,9 fots segelfri höjd över vattnet.

Southern Pacific föreslog en hög korsning redan 1892, men finansieringen misslyckades. Bygget började till slut den 31 december 1932, efter att Southern Pacific, staden New Orleans och delstaten Louisiana garanterat obligationerna. Bron öppnade i december 1935, den första Mississippi-korsningen i Louisiana och den 29:e längs floden.

Bron är uppkallad efter Huey P. Long, Louisianas guvernör som mördades i september 1935, några månader före öppnandet av bron som delstaten namngav till hans minne. Dess rykte bland järnvägsentusiaster kommer av de två spåren som löper genom fackverkets mitt, flankerade av körbanorna – en kombinerad järnvägs- och vägkonstruktion som nu är ovanlig bland amerikanska flodbroar.

Strukturen bär både järnvägs- och vägtrafik, med tåg som passerar ibland och orsakar korta förseningar. En utbyggnad 2013 gav bredare körfält och vägrenar för förbättrad säkerhet på US 90.

Huvudpelarna vilar på fin sand 49–52 m under Mean Gulf Level, eftersom berggrunden ligger cirka 300 m ner. 1926 undersökte jordspecialisten Karl von Terzaghi borrkärnor från platsen och rekommenderade att sänka fundamenten till det djupet, där bara egenvikten och friktionen håller dem. Entreprenören Siems-Helmers använde armerade betongkassuner på upp till 20 gånger 30 m, torrlagda inom fångdammar.