Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, Järnvägs- och vägbro i Carmen de Patagones, Argentina

Järnvägsbron Carmen de Patagones–Viedma, lokalt kallad Puente Viejo, korsar Río Negro med 268 meter stål på tre pelare. Den har fyra spann: två fasta på norra stranden, ett klaffspann på 52 meter och ett strandspann på 46 meter. Ovanför bron ligger manöverhytten, och körbanan är asfalterad.

Arbetet började 1927 med två landfästen och tre pelare; 1929 fick tyska Dyckerhoff & Widmann grunderna, argentinaren Mario José Rovere ledde projektet och Gutehoffnungshütte tillverkade de fyra stålspannen, skeppade demonterade från Tyskland. Över 150 arbetare jobbade dygnet runt i 8-timmarsskift. Bron invigdes den 17 december 1931 och en folkmassa gick till fots från Patagones till Viedma.

Lokalbefolkningen kallar den Puente Viejo. Fram till 1957 manövrerade Don Rosario Dominicci den hydrauliska motviktsmekanismen för att hindra rost, och lyfte bron sista gången det året efter att ångaren Patagonia passerat 1943. Brudpar på tåget Plaza Constitución–Bariloche kastade mynt i Río Negro för familjens välstånd; sedan 2013 hänger par hänglås på gångbanans räcken och kastar nyckeln i floden.

Bron är tillgänglig för fotgängare och cyklister med en särskild gångväg längs järnvägs- och vägavsnitten. Besökare bör notera att aktiv tågtrafik kan påverka fotgängarnas tillträde vid vissa tider.

Den centrala pelaren har en anordning för att spränga den, förutsedd på grund av att konstruktionen är av tyskt ursprung; två dykare upptäckte den 1971 när de inspekterade pelaren. Endast två hydrauliska motviktsklaffbroar byggdes, och den andra, i Japan, förstördes under andra världskriget.