Trojský tramvajový most, tidigare spårvagnsbro över Moldau i Holešovice, Prag, Tjeckien

Trojský tramvajový most, med smeknamnet ”Rámusák”, var en stålfackverksbro över Vltava som bar spårvagnslinjen Partyzánská – Trojská – Hercovka – Ke Stírce. Längs spåren löpte två smala nödgångbanor, men allmänheten hade inte tillträde till dem.

Spårvagnslinjen Nádraží Holešovice – Ke Stírce öppnade den 5 maj 1977 med en stålbalkbro, ett provisorium under bygget av den nya Barikádníkůbron. Sprickor upptäckta 1980 stoppade trafiken den 10 november; spannet togs bort och en stålfackverksbro, tidigare använd som vägersättning för Barikádníků, flyttades till de ursprungliga PIŽMO-pelarna. Dess första hälft öppnade den 7 mars 1981, det andra spåret den 1 juli 1982, och de sista ordinarie spårvagnarna korsade bron den 6 oktober 2013, följda av museispårvagn nr 9048 dagen därpå.

Prags spårvagnsförare kallade bron för "Rámusák" ("den bullriga") på grund av dånet från vagnarna på stålfackverket. Konstruktionen var ett återanvänt ersättningsspann som flyttats till de ursprungliga PIŽMO-pelarna, och de två smala nödgångarna vid rälsen var stängda för allmänheten.

Bron demonterades från oktober 2013; i mitten av maj 2014 hade pelarna avlägsnats till 1,5 meter under flodbädden. Platsen är nu öppet vatten, och den nya Troja-bron står i närheten och bär spårvagnar, bilar, cyklister och fotgängare.

Bruns ståldelar skrotades inte: Metrostav flyttade dem till sin upplagsplats i Počernice för renovering, eftersom den universella konstruktionen kan återanvändas på byggen eller efter översvämningar. Platschefen Tomáš Jurečka noterade att alla bultar lossnade utom de lägsta som utsatts för vatten.