Železniční most pod Bulovkou, Järnvägsbro i Holešovice, Prag, Tjeckien

Järnvägsbron Železniční most pod Bulovkou länkar samman Holešovice och Libeň över Vltava. Bron spänner över flodalen med fem sektioner och bär tågtrafik mellan dessa två stadsdelar.

Bron är den femte järnvägsbron över Moldau i Prag, efter Negrelliviadukten, två broar vid Vyšehrad och bron vid Braník. Byggmetoden utformades av ing. dr Vilém Možíš och projektet gjordes av ing. Jaroslav Vostřel vid företaget Stavby silnic a železnic. Besiktningen av bygget skedde i december 1976.

Bron har inget officiellt namn; den kallas Holešovices järnvägsbro, eller järnvägsbron under Bulovka. Den är den femte järnvägsbron över Moldau i Prag, efter Negrelliviadukten, de två Vyšehradbroarna och Braníkbron. Den korsar floden diagonalt, med sitt Holešovice-landfäste längre nedströms än Libeň-fästet.

Bron korsar Vltava diagonalt: dess landfäste vid Holešovice ligger längre nedströms än det vid Libeň. Den förbinder stationen Praha-Holešovice med grenpunkten Rokytka och fortsätter in i järnvägstunneln under Bílá skála. De fyra pelarna i floden har cirkulärt tvärsnitt och påverkar ström och sjöfart föga.

Det är den femte järnvägsbron över Vltava i Prag, efter Negrelliviadukten, de två Vyšehradbroarna och Braníkbron. Den korsar floden snett, och dess vänstra landfäste i Holešovice ligger längre nedströms än det högra i Libeň.