Hirakata Bridge, Stålbro i Hirakata, Osaka prefektur, Japan

Hirakatabron (Hirakata Ōhashi) för riksväg 170 och Osakas prefekturvägar 6 och 139 över Yodo-floden och förbinder Ōtsuka-chō i Takatsuki med Sakura-machi i Hirakata. Den nuvarande andra bron är 689 m lång och har fyra körfält: två uppströms färdigställda 1967 och två nedströms 1971. Strax nedströms ligger Hirakatas vattenledningsbro.

Före 1930-talet gick en färja över Yodo-floden nära Hirakata-juku; sedan medeltiden fanns ingen registrerad bro uppströms förgreningen mellan O-kawa och Naka-tsu. Den första Hirakata-bron öppnades den 10 oktober 1930: 694 m lång och 6,64 m bred, med 15 återanvända fackverksspann med rak överkant från Keihan Electric Railways tidigare järnvägsbroar över Uji och Kizu och två nybyggda bågspann i mitten. Nuvarande bro är den andra: de uppströms två körfälten öppnades 1967, det gamla däcket revs och 1971 tillkom den nedströms sidan, så att bron fick fyra körfält.

Namnet Hirakata kommer från det tidigare skjutshållet Hirakata-shuku vid Kyōkaidō, där en färja korsade Yodo innan den första bron öppnades 1930. I dag går Keihan-busslinjer mellan stationen Hirakata-shi och Ibaraki och Takatsuki ofta över bron.

Bron bär riksväg 170 samt Osakas prefekturvägar 6 och 139 och har fyra körfält sedan breddningen nedströms 1971. Vid södra änden ansluter den till prefekturväg 13, den gamla riksväg 1, så trafiken mellan Kyoto och Osaka är tät; Keihanbussar går ofta över bron mellan Hirakata, Takatsuki och Ibaraki. Direkt nedströms på västra sidan ligger Hirakatas vattenledningsbro.

Den första Hirakata-bron, färdigställd den 10 oktober 1930, var 694 m lång och 6,64 m bred; dess 15 ändspann var raka fackverksbalkar som flyttats från Keihan Electric Railways tidigare järnvägsbroar över Uji och Kizu, medan två krökta fackverksbalkar nytillverkades för mitten.