末広橋梁, Järnvägslyftbro i Yokkaichi, Japan

Suehirobron är en järnvägslyftbro som korsar Chitosekanalen i Yokkaichi, kännetecknad av två ståltorn i grindform med kabelsystem. Mittsektionen höjs vertikalt för att låta fartyg passera medan spåren ligger kvar på båda sidor om den rörliga delen.

Färdigställd i december 1931 på Järnvägsministeriets uppdrag efter ritningar från Yamamoto Ingenjörsbyrå, grundad av Utaro Yamamoto som studerat brobyggnad i USA under Taisho-eran. Bron bar sidolinjen från Yokkaichi station till hamnen över Chitose-kanalen och förband två uppfyllda landområden. I december 1998 utsågs den till viktigt kulturminne, 2009 till industriellt arv och 2015 till maskinellt arv nr 70.

Bron är sedan 1998 klassad som viktigt kulturminne som modern industribyggnad, och 2015 tog Japans maskiningenjörssällskap upp den som maskinellt arv nr 70. Linupplyftningen är ritad av Utaro Yamamoto, kallad Japans "rörliga broars kung". På vardagar kommer en medarbetare på cykel från Yokkaichi station för att sänka spannet när cementtågen passerar.

Bron bär en godsjärnväg till Yokkaichis hamn och är ingen gångpassage; den ses från stränderna av Chitosekanalen. På vardagar står klaffdelen oftast uppfälld cirka 80 grader och sänks bara för tåg; på helger ligger den nere och fälls upp endast när ett fartyg passerar. Uppfällningen tar cirka 90 sekunder, nedsänkningen cirka 2 minuter.

Lyftspannet höjs med kablar från en 15,6 meter hög stålportal, och en motvikt på 24 ton balanserar det 48 ton tunga, 17,6 meter långa däcket. På vardagar står bron vanligen öppen cirka 80 grader och sänks bara för tåg; höjningen tar ungefär 90 sekunder, sänkningen omkring två minuter. Under bygget av Chubu Centrair flygplats öppnades och stängdes den upp till tolv gånger om dagen för jordtransport.