Herrenkrug Railway Bridge, Järnvägsbro i Magdeburg, Tyskland

Herrenkrug järnvägsbro korsar Elbe vid kilometer 329,56 på linjen Berlin–Magdeburg. Den nuvarande dubbelspåriga konstruktionen, cirka 680 m lång, byggd strax norr om bron från 1873 och öppnad den 14 november 1979, har fem stålfackverksspann över floden: 135,1 m i mitten och 85,5 m i de fyra sidospannen. Den östra flodslätten passeras av en 204,94 m lång balkbro.

Den första bron byggdes 1869–1872 när Berlin–Magdeburgbanan lades om för Magdeburgs nya centralstation och togs i drift den 15 maj 1873. Under 1910-talet passerade upp till 125 tågpar per dag. Tyska trupper sprängde bron den 18 april 1945; den återöppnades den 12 mars 1946. Ersättningsbron strax norr om den gamla togs i drift den 14 november 1979.

Bron bär järnvägen Berlin–Magdeburg och var länge en av de viktigaste Elbeövergångarna för öst-västlig järnvägstrafik; på 1910-talet användes den av upp till 125 tågpar per dag. Namnet kommer från stadsdelen Herrenkrug på östra stranden. Nybygget 1979 ligger parallellt med bron från 1873, vars fem huvudspann på 62,8 m utfördes som Schwedlerbalkar.

Bron bär järnvägen Berlin–Magdeburg över Elbe vid flodkilometer 329,56, med den östra änden vid banans kilometer 137,370; tågen passerar i upp till 100 km/h, så det är en järnvägskonstruktion och inte en gångväg. Den farbara rännan går under stålfackverket, som lämnar 6,14 m fri höjd vid högsta farbara vattenstånd. De fem pelarna över flodslätten byggdes om mellan april och september 2021.

Den nya bron från 1979 löper parallellt norr om bron från 1873. Dess fem spann över Elbe utgörs av en stål fackverk utan stolpar med låg brobaneplatta, och rälsen är fäst direkt på konstruktionen utan ballast, med 4,25 m mellan spåren.