Rhine Bridge, Stålbro i Worms, Tyskland

Järnvägsbron över Rhen vid Worms är en dubbelspårig bro som korsar floden vid flodkilometer 445,45, cirka två kilometer norr om staden. Den nuvarande stålkonstruktionen från 1960 har tre huvudspann på 104,4 m, 118,3 m och 104,4 m, med parallella fackverksbalkar på 9,0 m höjd och spåren på underramen. Den östra översvämningsbron består av 17 spann på 35,25 m.

Den ursprungliga bron öppnades 1900 med en byggmetod som var ny för tysk järnvägsteknik vid den tiden. Efter förstörelse under andra världskriget 1945 återuppbyggdes den nuvarande strukturen 1960 med moderna tekniska metoder.

För den provisoriska bron 1948 försköts broaxeln 26 meter uppströms, vilket krävde nya pelare i floden och krökta tillfartsramper. Fram till Nibelungenbrons öppning 1953 låg det enda spåret i vägbanan: en tillsynsman vid hållplatsen Worms-Brücke växlade mellan tåg- och vägtrafik, och tågen fick gå högst 30 km/h.

Bron för endast järnvägstrafik och går inte att korsa till fots. Den närmaste vyn fås från Wormsstranden vid den tidigare hållplatsen Worms Brücke, cirka två kilometer norr om vägövergången Nibelungenbrücke. Den östra flodfördämningsbron vilar på 17 pelare med 35,25 meters mellanrum, och spårfogen vid västra änden tillåter rörelser upp till 700 mm.

Bron från 1900 hade bågformade fackverk med dragband över Rhen, en typ som först användes på en tysk järnvägsbro och senare återkom i Kölns södra bro. Aachens professor Georg Frentzen vann tävlingen tillsammans med Duisburgföretaget Johann Caspar Harkort.