Bahnhofsbrücke Aue, Betongbro i Aue, Tyskland

Bahnhofsbrücke Aue är en 308 meter lång och 12 meter bred förspänd betongvägbrygga på Bundesstraße 169. Dess tio spann korsar Schlemaer Straße, floden Zwickauer Mulde, Bahnhofsstraße, stationens spårområde och Straße Am Bahnhof. Huvudspannet över spåren är 69 meter och består av en 31,5 meter lång hängande balk på två 18,75 meter långa konsoler.

Bron började byggas i december 1935 och blev Tysklands första förspända betongbalkbro. Företaget Dyckerhoff & Widmann i Dresden använde en förspänningsmetod som Franz Dischinger patenterade 1934. Den 5 juni 1937 invigde Martin Mutschmann bron under namnet Adolf-Hitler-Brücke. Efter 1945 togs pelarskulpturerna bort; 1993 revs den korroderade överbyggnaden och återuppfördes med den historiska konstruktionsmetoden, klar 1995.

Bron är uppkallad efter den intilliggande järnvägsstationen, vars spårområde den spänner över med ett huvudspann på 69 meter. Vid invigningen 1937 fick den namnet Adolf-Hitler-Brücke under NSDAP:s sachsiska Gauwoche; namnet övergavs senare till förmån för Bahnhofsbrücke. Vid broändarna stod fyra tio meter höga obelisker av stampad betong med statliga emblem i gjutjärn enligt stadsbyggnadsrådet Hasses ritning; pelarskulpturerna höggs bort efter 1945 och ersattes av upplysta kuber, som i sin tur avlägsnades vid återuppbyggnaden 1993–1995.

Övergången är öppen dagligen för fordon och fotgängare utan särskilda öppettider eller stängningar. Besökare kan nå bron när som helst och bör vara medvetna om den vanliga trafiken, särskilt under rusningstid på morgonen och kvällen.

Konstruktionen var banbrytande i sin användning av spännbetong för tysk brobyggnad och tillhör de tidigaste exemplen på att denna teknik tillämpades. Denna ingenjörsinnovation gjorde det möjligt att uppnå längre spann med mindre material totalt sett.