Höllentalbahn, Järnväg genom Schwarzwalds berg, Baden-Württemberg

Denna 74,7 kilometer långa järnväg förbinder Freiburg im Breisgau med Donaueschingen, passerar genom 15 tunnlar och korsar Ravenna-viadukten som är 40 meter hög. Rutten stiger från Rhenslätten genom dalen den är uppkallad efter, innan den når Baar-platån, och betjänar stationer vid Titisee, Hinterzarten och Neustadt. Ingenjörsarbeten övervinner betydande höjdskillnader i den bergiga terrängen.

När den öppnades 1887 använde rutten initialt ett Riggenbach-kuggstångssystem för att hantera branta avsnitt mellan stationer. Driften konverterades till adhesionsdrift 1933, vilket eliminerade behovet av kuggstångsteknik på tåg. Fullständig elektrifiering skedde i etapper under tjugonde århundradet, vilket möjliggjorde högre hastigheter och ökad passagerarkapacitet längs fjällrutten.

Uppkallad efter den branta dalen som skurits ut mellan klippväggar nära Freiburg, förvandlade denna järnväg regional handel genom att förbinda högt belägna samhällen med marknader i Rhendalen. Linjen öppnade tidigare isolerade Schwarzwald-byar för vanlig passagerartrafik och godstransport. Pendlarare är nu beroende av den för dagliga resor, medan besökare använder rutten för att nå vandringsleder och vintersportområden i hela det södra höglandet.

Alstom Coradia-tåg går varje timme på denna fullt elektrifierade rutt som förbinder Freiburg med Baar-regionen. Biljetter finns tillgängliga vid stationsautomater eller genom DB-appen, med särskilda förvaringsutrymmen för cyklar ombord. Panoramafönster ger utsikt över Schwarzwalds landskap under den cirka 90 minuter långa resan, med avsnitt genom dalen som bjuder på särskilt vacker terräng.

Mellan Hirschsprung och Hinterzarten stiger spåren med en maximal lutning på 5,5 procent, vilket placerar dem bland Tysklands brantaste normalspåriga adhesionsjärnvägar. Detta avsnitt krävde ursprungligen kuggstångsteknik, även om moderna lok hanterar lutningen genom optimerade drivsystem och bromsmekanismer. Vinterförhållanden kräver ytterligare säkerhetsåtgärder för att upprätthålla dragkraft på utsatta delar av rutten.