Arco de Ladrillo, Valladolid, Järnvägsbåge i Valladolid, Spanien

Arco de Ladrillo är en tegelbåge som spänner över Madrids järnvägslinje i Valladolid, helt byggd av lertegel. Konstruktionen har en krökt form som stöds av solida fundament på båda sidor.

Bågen uppfördes 1856, strax innan spåren Madrid–Hendaye lades, och räknas som Valladolids första järnvägsbyggnad. Ursprunget är omstritt: den tillskrivs Julián Sánchez som modell för tunnelmynningar på uppdrag av Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, ingenjören Venancio del Valle eller, troligast, Joaquín Fernández Gamboa, som lät bygga den för att visa hållfastheten hos tegelstenarna från sin fabrik. En planerad nedgrävning av banan hotade att kräva nedmontering och flytt; när projektet lades ned bevarades bågen.

Namnet Arco de Ladrillo betyder "tegelbåge", efter de 147 276 massiva tegelstenar som bygger verket, varav 34 680 är synliga och var och en mäter 22,2 cm i längd, 14 cm i bredd och 5 cm i höjd. Bågen har ingen känd praktisk funktion och kan ha rests som en uppvisning i rivaliteten mellan järn och tegel i slutet av 1800-talet.

Bågen spänner över spåren på linjen Madrid–Hendaye intill stationen Valladolid-Campo Grande, så den ses från kringliggande gator och från plattformarna, inte genom att gå nära. De två landfästena är inte symmetriska: det ena är 6,50 m brett och 2,60 m högt, det andra 6,62 m brett och 1,71 m högt. Landfästenas ovansida är putsad, troligen för att förbättra vattentätheten.

Den välvda formen skapar en ovanlig akustik där ljud färdas och reflekteras på oväntade sätt. Det gör det till en intressant plats att uppleva hur arkitektur påverkar ljud.