Detta 17 meter höga fyrtorn byggdes 1894 på en klippig udde längs Oregons kust och sänder sitt ljus upp till 34 kilometer över Stilla havet. Heceta Head-fyren fungerar fortfarande som navigationshjälp för sjöfarten längs den ojämna stillahavskusten. Det vita tornet med röd topp och det intilliggande huset för fyrvaktaren från viktoriansk tid ligger på en klippa cirka 62 meter över havet. Fresnel-linsen av första ordningen som installerades 1893 är fortfarande i drift och gör den till en av de ljusaste fyrarna längs Oregons kust, vilket bidrar till sjöfart och regionalt kustarv.

Torre de Hércules är en romersk fyr från andra århundradet som reser sig 55 meter över den galiciska kusten. Detta sjömärke från antiken är känt som världens äldsta fungerande fyr. Den romerska kärnan kläddes med en nyklassisk exteriör på 1700-talet, medan tornets ursprungliga form förblev intakt. Fyren tjänar fortfarande sjöfarten längs Atlantkusten och visar romersk ingenjörskonst liksom oavbruten drift under nästan två årtusenden.

Detta 22 meter höga fyr byggdes 1817 efter ett skeppsbrott och markerar inloppet till Lough Swilly. Byggnaden fungerar som navigationspunkt för sjöfarten längs Irlands kust och dokumenterar den regionala sjöfartshistorien. Fyren står vid Fanad Head och tillhör de navigationshjälpmedel som vägleder sjöfarten längs Atlantkusten.

Lindesnes fyr markerar Norges sydligaste punkt och har fungerat som navigationshjälpmedel för fartyg i århundraden. Det första tornet byggdes här 1656 och var bland de äldsta fyrarna i Skandinavien. Den nuvarande byggnaden är från 1915 och ersatte den tidigare anläggningen. Stationen övervakar sjöfarten på denna utsatta kustplats, där strömmar från Nordsjön och Skagerrak möts. Anläggningen omfattar tornet tillsammans med hjälpbyggnader och ett museum ägnat åt regionens sjöfartshistoria.

Detta röda och vita fyr står på kalkstensklippor längs Dorsets kust och har varnat passerande fartyg för de farliga vattnen vid Portland Bill sedan 1879. Tornet når en höjd av 135 fot (41 meter) och dess ljus syns upp till 25 nautiska mil (46 kilometer). Anläggningen markerar en betydande maritim fara där starka tidvattenströmmar möter klippiga klippor. Konstruktionen fortsätter att fungera som ett aktivt navigationshjälpmedel för fartyg som korsar Engelska kanalen och representerar den maritima traditionen på Englands sydkust.

Detta fyr byggt av tegel och järn uppfördes 1892 på den högsta punkten i Ilocos Norte och markerar Filippinernas nordvästra spets. Anläggningen tjänar sjöfarten längs kusten och utgör en viktig del av den regionala sjöfartsinfrastrukturen. Tornet står på en strategisk plats för att orientera fartygstrafiken i denna maritima region.

Cape Otway Lightstation byggdes 1848 och ligger vid Australiens fastlands sydligaste punkt. Fyren fungerar som navigationshjälp för fartyg som passerar Bass Strait, en av de viktigaste vattenvägarna mellan fastlandet och Tasmanien. Tornet är 66 fot (20 meter) högt och byggt av kalksten som brutits i närheten. Fyrplatsen består av huvudtornet tillsammans med bostadshus för driftspersonal och tekniska anläggningar för underhåll av navigationsutrustningen. Fyren är en viktig del av Victorias marina infrastruktur från 1800-talet.

Den här röda fyren byggdes 1921 och står under George Washington Bridge. Den markerar en farlig plats i Hudsonfloden. Fyren hjälper fartyg att navigera i den här livliga delen av floden och påminner om New Yorks sjöfartshistoria. Jeffreys Hook Lighthouse känns igen på sitt läge under bron och sin kompakta röda konstruktion.

Det här röda och vita fyrtornet står på granitklippor och har lett fartyg genom viken sedan 1915. Byggnaden är ett av de mest fotograferade fyrtornen i Nordamerika och fungerar som navigationshjälpmedel längs den karga atlantkusten. Konstruktionen från tidigt 1900-tal visar den funktionella arkitekturen hos kanadensiska kustbyggnader och dokumenterar regionens maritima historia.

Detta svartvita randiga fyr på Atlantkusten reser sig 64 meter över havet och har varnat fartyg för Diamond Shoals, en farlig sandbank utanför kusten, sedan 1870. Konstruktionen använder ett spiralmönster för dagidentifiering. Tornet flyttades cirka 880 meter inåt land 1999 för att skydda det från kusterosion. Dess Fresnel-lins av första ordningen ger en ljussignal som syns över stora avstånd till havs. Anläggningen dokumenterar maritim historia och de tekniska utmaningarna med kustnavigering i denna region.

Slangkop fyr är ett vitt metalltorn byggt 1919 som skickar sin ljussignal över en sträcka på 33 nautiska mil (38 miles, eller 61 kilometer) ut i Atlanten. Denna sjöfartsnavigationsstruktur fungerar som en referenspunkt för fartygstrafik längs den sydafrikanska kusten. Fyren tillhör det regionala maritima arvet och uppfyller sin tekniska funktion som navigationshjälpmedel för sjöfartyg. Metallkonstruktionen installerades vid denna kuststräcka i början av 1900-talet för att säkerställa säker passage för fartyg.

Hirtshals fyr byggdes 1863 och har ett fyrkantigt torn som leder fartyg genom Skagerrak vid Jyllands norra spets. Byggnaden har tjänat sjöfarten i över 150 år i detta hårt trafikerade sund mellan Danmark och Norge. Fyren är ett exempel på 1800-talets tekniska lösningar för sjösäkerhet i nordeuropeiska vatten.

Detta fyr byggdes 1857 i det historiska centrumet och ligger på en höjd som ger en vid utsikt över Río de la Plata. Konstruktionen fungerar som ett navigationshjälpmedel för fartyg längs Uruguays kust. Tornet är en del av regionens maritima arv och dokumenterar utvecklingen av maritim teknik på 1800-talet. Dess placering i stadens historiska kärna kopplar samman maritima funktioner med urbana inslag från kolonialtiden.

Detta torn på 112 fot (34 meter) byggdes 1858 och markerar inloppet till Saint Lawrence-floden på Gaspéhalvön. Byggnaden har fungerat som riktmärke för fartyg som kommer in i en av Nordamerikas stora vattenvägar i över 160 år. Fyren står på en strategisk plats där golfen möter floden. Den tekniska installationen fungerar fortfarande och stödjer modern sjöfart i detta avsnitt.

Fyren vid Cabo de São Vicente byggdes 1846 och markerar den sydvästra spetsen av Europas fastland. Tornet står på en klippa 75 meter över Atlanten och dess ljussignal syns 60 kilometer bort. Dess strategiska läge där sjövägarna mellan Medelhavet och Atlanten möts gör det till en viktig navigationspunkt för fartygstrafiken. Byggnaden visar hur portugisisk fyrarkitektur utvecklades under 1800-talet och den är fortfarande i bruk för sjösäkerheten längs Algarvekusten.

Denna fyr byggdes 1867 på öns västra spets och vägleder fartyg genom Tyrrenska havet. Phare de Punta Carena står på klipporna i Anacapri och sänder sin ljussignal över en betydande sträcka för att markera sjövägar längs den södra italienska kusten. Konstruktionen följer 1800-talets tekniska standarder och smälter in i Capris klippiga kustlandskap. Som en del av den historiska fyrkedjan i Tyrrenska havet bidrar anläggningen till det regionala maritima arvet.

Detta vita stentorn på en liten ö i Bosporen fungerade som fyr för sjöfart från 1700-talet. Byggnaden ligger vid en strategisk punkt i sundet mellan Europa och Asien och hade en viktig navigationsfunktion för fartyg som reste mellan Svarta havet och Marmarasjön. Tornet står på en klippgrund och visar typiska osmanska arkitektoniska inslag. Byggnaden bidrar till Istanbuls maritima historia och representerar utvecklingen av navigationsteknik i denna region.

Detta fyr från 1200-talet står vid udden av Hook-halvön och leder fartyg in i Waterfords hamn. Tornet är ett av världens äldsta fyrar som fortfarande är i drift och sköttes från början av munkar som tände eldar högst upp i tornet. Byggnaden är av kalksten och når en höjd av 115 fot (35 meter). Fyren har väglett sjöfarten längs Irlands sydöstra kust i flera århundraden.

Denna fyr på Choshi-halvön byggdes 1874 och markerar den östligaste punkten i Kanto-regionen. Det vita tornet fungerar som navigationshjälp för fartyg längs Stillahavskusten och dokumenterar utvecklingen av maritim infrastruktur under Meiji-eran. Strukturen står på en klippig udde ovanför havet och utgör en del av det regionala navigationssystemet. Platsen ger inblick i det tekniska genomförandet av japanska fyrprojekt från slutet av 1800-talet.

Detta sandstenstorn byggt 1796 markerar Long Islands östra ände och vägleder sjöfart genom Block Island Sound. Montauk Point Lighthouse står på en plats som har varit viktig för navigering längs Atlantkusten i århundraden. Konstruktionen använder lokal sandsten och visar typiska drag från sen 1700-talsdesign med konisk form och tjocka ytterväggar. Byggnaden fungerar fortfarande som ett aktivt navigationshjälpmedel för fartyg i denna kustnära del av New York.

Detta fyr byggdes 1918 på en halvö och fungerar som navigeringspunkt för sjöfarten längs Islands kust. Byggnaden rymmer ett museum som dokumenterar sjöfartshistorien i Akranesområdet och utvecklingen av sjöfarten samt den tekniska utvecklingen av fyrar. Byggnaden förenar sin ursprungliga funktion som navigationshjälpmedel med bevarandet av Islands maritima arv. Placeringen på halvön möjliggjorde effektiv signalering för fartyg som navigerade i vattnen utanför västkusten.

Eilean Glas fyr byggdes 1789 och markerar den östra infarten till Sound of Harris. Denna marina struktur tillhör en samling historiska fyrar som fungerar som navigationspunkter för sjöfart och speglar regional sjöfartstradition. Tornet visar ett vitt ljus med ett rött band och har gett vägledning för fartyg i skotska vatten i över två århundraden. Som en del av Hebridernas navigationsinfrastruktur bidrar denna fyr till sjösäkerheten i denna kustregion.

Detta fyr byggdes 1836 och markerar sjövägen i Engelska kanalen med två vita blixtar var 5:e sekund. Tornet står på den klippiga kusten i Devon och vägleder fartyg som navigerar genom dessa hårt trafikerade vatten. Konstruktionen består av massivt murverk och når en höjd som gör fyren synlig över långa avstånd. Den karakteristiska ljussignalen gör att sjöfarare kan bestämma sin position exakt och planera säkra passager genom kustvattnen.

Kõpu fyr byggdes 1531 och är ett av de äldsta fyrar i världen som fortfarande är i drift. Tornet har lett fartyg genom Finska viken i nästan fem århundraden och markerat de farliga vattnen runt Hiiumaa. Den stora stenkonstruktionen når en höjd av 36 meter och fungerar fortfarande som ett aktivt navigationsmärke för sjöfarten i området.

Fyren på Mouro står på en liten klippig ö utanför den kantabriska kusten och markerar inloppet till hamnen i Santander. Det grå stentornet har varit en navigationshjälp för fartyg i bukten vid Santander sedan 1860. Byggnaden når en höjd av 47 fot (14,4 meter) och består av ett cylindriskt torn med intilliggande byggnader för driftutrustning. Ön ligger ungefär 2 600 fot (800 meter) från halvön La Magdalena. Fyren är ett exempel på 1800-talets marina infrastruktur längs Spaniens norra kust.

Detta röda och vita stentorn från 1848 markerar Afrikas sydligaste punkt, där Indiska oceanen och Atlanten möts. Byggnaden har fungerat som navigationshjälpmedel för sjöfarten längs kusten i över 170 år, en kustlinje känd för sina farliga strömmar och grunda vatten. Konstruktionen når 89 fot (27 meter) i höjd och inrymmer nu ett museum tillägnat regionens marina historia. Fyren står som ett tekniskt exempel på utvecklingen av maritim infrastruktur i södra Afrika.

Barrenjoey fyr byggdes 1881 av sandsten och står på en udde vid inloppet till Broken Bay. Den 89 fot (27 meter) höga konstruktionen markerar inloppet till Hawkesbury River och fungerar som navigationshjälp för fartyg i denna del av New South Wales kust. Tornet har en lins av tredje ordningen och var ursprungligen utrustat med en fotogenlampa. Fyren leder fartyg genom vattnen mellan Stilla havet och flodsystemet.

Detta granittorn från 1874 står på en klippig halvö vid Jerseys sydvästra spets och markerar farliga rev. Fyren byggdes efter flera skeppsbrott i området och har sedan dess fungerat som navigationshjälpmedel för fartyg som passerar vattnen runt kanalön. Den vita granitkonstruktionen ligger på en klippa som blir avskuren från fastlandet vid högvatten. Tornet representerar öns maritima historia och är fortfarande en fungerande del av sjösäkerheten i Engelska kanalen.

Granite Island fyr byggdes 1868 på en granitö i Lake Superior och har väglett handelsfartyg genom kanalen. Konstruktionen använder öns naturliga granit, materialet som gav den maritima anläggningen dess namn. Tornet når en höjd av cirka 40 fot (12 meter) och markerar en viktig sjöfartsled i Michigans norra vatten. Fyrstationen var i drift till 1900-talet och dokumenterar idag sjöfartstekniker från 1800-talet i Great Lakes-området.

Detta fyr byggdes 1860 och markerar infarten till Esquimalt Harbor vid Vancouver Islands södra spets. Phare de Fisgard fungerade som aktiv navigationssignal för fartyg som kom in i den strategiskt viktiga viken i mer än 120 år. Den ursprungliga strukturen består av ett torn och en intilliggande bostad, båda byggda av rött tegel. Idag finns här ett sjöfartshistoriskt museum med utställningar om navigeringens utveckling och Esquimalts betydelse som flottbas.